自动驾驶

从合作结构看，Uber正在把自身定位成自动驾驶运力的聚合和分发平台，而不是自己承担全部自动驾驶技术研发。

这意味着，如果未来不同自动驾驶厂商都需要寻找乘客流量和订单入口，Uber有机会利用现有平台规模成为连接自动驾驶车队和消费者的核心渠道。

智能网联新能源汽车应用推广行动，针对自动驾驶规模应用、“车路云一体化”发展、新能源重卡规模应用等工作提出了细化举措。

‘自动驾驶的网络’正在从理念走向实践，通过AI驱动的智能运营，帮助企业简化运维、提升体验并增强安全韧性。

HPENetworkingDay落地苏州，以“自动驾驶的网络”重塑企业IT体验2026年09月22日19:46TechWeb【TechWeb】9月22日消息，近日，HPENetworkingDay在苏州举行。

围绕“自动驾驶的网络（Self-DrivingNetwork）”愿景，HPENetworking多位网络专家分享了覆盖园区、数据中心、广域路由与零信任安全的全栈网络能力，并结合智能制造等企业应用场景，探讨如何通过智能化、自动化网络技术简化日常运维，提升IT运营效率，帮助企业更好地支撑业务发展与创新。

本次大会以“体验引领，安全内生：揭秘自动驾驶的网络新优势”为主题，吸引近百位客户、合作伙伴及行业专家齐聚现场。

面对这一趋势，HPE以“自动驾驶的网络”为愿景，持续推动AI与网络基础设施及运营体系融合，推动网络从传统连接基础设施向更加智能、自主的方向演进。

而这台“无盘版”LS6就是智己在告诉人们，自己正在用自动驾驶级别的标准打造民用车。

Einride于周一宣布，该芯片巨头将为其自动驾驶系统提供底层计算平台和人工智能工具。

英伟达助力瑞典Einride公司扩大自动驾驶卡车业务规模2026年09月21日23:44环球市场播报MD这家芯片巨头将为Einride自动驾驶系统提供底层计算平台与人工智能工具Einride公司2016年成立于斯德哥尔摩，今年夏天通过与壳公司LegatoMergerCorp．III完成合并，登陆纳斯达克交易所。

这反映出Uber的自动驾驶战略并不只是简单接入Robotaxi运营商，而是逐步与芯片、自动驾驶系统和整车平台形成更广泛的技术合作网络。

换句话说，GPT-6Astra并没有直接生成传统自动驾驶系统中的方向盘扭矩或者制动压力。

货量更稳定、密集，自动驾驶系统和车队运营的固定成本也更容易被摊薄。

这也决定了卡尔动力很难只做一家卖算法或者自动驾驶系统的软件供应商。

韦峻青对界面新闻表示，客户“可能并不需要单独买一个AI”，最终在意的也不只是买到一辆搭载自动驾驶系统的卡车，而是这辆车能不能完成运输任务。

因此，这次DrivingBench实验并不代表GPT会不会取代现有自动驾驶系统。

除目前极狐阿尔法S和深蓝SL03两款拿到准入许可的车型之外，记者观察到，领域内公司均在积极推动L3级自动驾驶的测试牌照获取与道路验证，呈现速度上限提升、场景类型丰富的特点。

一名自动驾驶政策从业者告诉界面新闻，目前国内自动驾驶测试、示范及运营资质仍以省、市属地监管为主，各地核发的资质通常不能直接跨省通用。

伯恩斯坦维持Uber“跑赢大盘”：自动驾驶加速落地，年底计划覆盖15城2026年10月01日14:49环球市场播报MDBernsteinSocGenGroup维持Uber“跑赢大盘”评级和95美元目标价，核心依据是公司正在加快自动驾驶汽车的商业化部署。

Uber预计，到2026年底将在15个城市上线自动驾驶汽车服务，其中6个位于美国，9个位于海外市场。

自动驾驶汽车加速成为可上路、可运营的商品。

8月，《中华人民共和国道路交通安全法》修订草案首次设立自动驾驶汽车的特别规定专章，实现该领域在国家法律层面“零的突破”；

因此，伯恩斯坦认为，仅仅宣布更多自动驾驶合作还不够。

接下来最关键的验证，将是Uber能否在美国实现由新一代自动驾驶合作伙伴提供的真正无人化运营。

目标很简单：货主需要车时有车可用，自动驾驶卡车也尽量不要闲置。

9月22日，界面新闻记者实地走访发现，L4级自动驾驶卡车企业卡尔动力已在当地将无人编队投入常态化运营。

目前，一辆领航车最多可以带5辆L4自动驾驶卡车。

当自动驾驶卡车从单车测试走到百台级运营，决定这门生意能否继续扩张的，已经不只是算法，而是货源、调度、运维和一张真正跑得起来的物流网络。

如果自动驾驶公司未来自己掌握车辆、技术和用户入口，那么Uber传统的司机—乘客撮合模式确实可能面临挑战。

一旦这一模式跑通，就能够证明自动驾驶公司的技术能力和Uber的平台价值并不一定相互替代。

市场真正需要看到的，是一家相对较新的自动驾驶公司能够通过Uber平台在美国实现真正的无人驾驶商业部署。

因此，伯恩斯坦此次维持积极评级的核心并不是认为自动驾驶对Uber不存在威胁，而是认为Uber正在通过与多家自动驾驶公司的合作，把潜在颠覆力量转化为平台上的新增运力。

自动驾驶的传感器是8个摄像头，组装的工艺用上了民用车上没有的Unboxed拼接，就连颜色都是通过RIM工艺嵌到塑料外壳里的。

依托英伟达Hyperion平台打造新一代Einride自动驾驶系统，将帮助我们在已经投入服务的货运网络之上，规模化落地自动驾驶业务。

不用专门训练自动驾驶GPT-6Astra已经能开真车了？

如果Uber能够同时接入多个自动驾驶技术栈，其平台对单一供应商的依赖也会进一步降低。

“根据行业研究数据，规模化落地干线自动驾驶以后，能够降低综合运输成本20%以上，可以消除绝大部分的人为操作失误，有望把事故率降低90%以上，并在夜间长途高强度干线场景形成有效运力补充。

交通运输部徐剑：规模化落地干线自动驾驶，有望降低超九成事故率2026年09月19日16:43IT之家IT之家9月19日消息，在今天（19日）的2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，交通运输部公路科学研究院副院长徐剑发表演讲指出，自动驾驶为解决传统干线运输的结构性难题提供了全新路径。

国泰海通证券汽车行业首席分析师刘一鸣认为，特斯拉Robotaxi平台、Cybercab车型的发布，有望引领自动驾驶产业继续发展，看好对自动驾驶有辅助作用的线控底盘配置，如线控转向、EMB线控制动等。

英伟达在自动驾驶生态中的作用可能继续扩大

开沃集团旗下创维汽车首次参展就凭借高颜值的车型和前沿的自动驾驶技术吸引不少人的关注。

8月，《中华人民共和国道路交通安全法》修订草案首次设立自动驾驶汽车的特别规定专章，实现该领域在国家法律层面“零的突破”；