电芯

相较于高镍体系电池，磷酸铁锂电芯的短板是能量密度更低，不太适合长续航、高性能车型。

一家头部储能电芯企业的研发负责人向记者回忆，当时各家电池厂的判断相对一致，314Ah刚完成对280Ah在大型独立储能、风光大基地场景的主流替代，下游集成商的设计模板、电站的运维体系、电网的验收标准才刚刚稳定下来，不存在短期内再次切换的产业基础。

他说：“我跟踪储能电芯这么多年，这次换代的节奏应该说是最快的。

此处的7GWh指储能电芯采购总规模，其中包含的独立大电芯标段即对应500+Ah规格产品。

过去，储能电芯的容量迭代，是有清晰节奏的。

钠电正极材料企业技术负责人张明长期跟踪磷酸铁锂储能电芯的容量变化。

吴桂冬介绍，鹏程无限将部署年产27GWh储能电芯生产线，快速形成产能并完成工艺验证，满产达产后可实现年产值80亿元。

在储能系统集成龙头企业落地之后，针对储能电芯这一产业链核心环节，招引落地鹏程无限储能电芯项目。

该项目就是总投资约48亿元、年产27GWh（兆瓦时）储能电芯的鹏程无限储能电芯制造基地。

这弥补了宜宾储能产业园产业链上关键的电芯一环，形成了以中车株洲所的储能集成和鹏程无限的储能电芯为龙头的产业生态。

上述头部储能电芯企业研发负责人告诉记者，该公司从2025年下半年开始停止新增314Ah产线投入，将全部资金和厂房资源向500+Ah专用产线倾斜。

在一家钠电正极材料企业任技术负责人的张明，长期跟踪磷酸铁锂储能电芯的产线投资逻辑。

黎经理的感受是：“最近我们团队在重新做方案，以前那套基于314Ah的设计方案，在大电芯标段里已经用不上了。

“现在我们要配两套班子，一套做常规标段，一套做大电芯标段。

大电芯标段则需要重新核算电芯串并联数量、重新设计液冷管道走向、重新匹配PCS（储能变流器）容量，整套方案的工作量比314Ah多出许多。

黎经理的公司同时参与常规标段和大电芯标段的投标。

过去大电芯仅作为投标备选方案，今年招标方已将大电芯标段单独拆出，参与该标段必须使用500+Ah电芯，企业再无自主选择余地。

中储科技2026年2月发布招标公告时，大电芯标段的中标企业名单中，入围者中包括已具备500+Ah量产能力的头部电池厂商。

上述华中地区电芯工厂生产负责人告诉记者，他的公司已经打算主动放弃大型独立储能和风光大基地配套储能的投标，原因是314Ah产品在大型储能项目中已不具备准入资格，产品规格无法满足招标要求。

上述华中地区电芯工厂生产负责人说：“314Ah电芯在中小型工商业储能、户用储能、基站后备电源场景仍具备成本优势，能形成差异化市场布局。

上述华中地区电芯工厂生产负责人说：“现在就是卡在这儿，改也不是，不改也不是。

中国华能4GWh储能系统框架采购则通过区分系统标段划定电芯容量门槛，专门设置适配450Ah至700Ah大容量电芯的独立系统采购标段。

曾参与自主品牌车企动力电池系统研发的陈宗其告诉记者，2026年7月1日起正式施行的国家标准GB/T46957-2025《电力储能系统并网储能系统安全通用规范》及《电力重大事故隐患判定标准及治理监督管理规定》，虽然没有直接限制电芯容量大小，但对热失控防控、故障隔离提出了量化指标，规范限制单簇电芯串联总数量，用314Ah要达到标准储能簇电量，必须大量串联，极易触碰上限，500+Ah单簇所需串数大幅减少，天然贴合限值要求。

华能4GWh储能系统框架采购中，单独设置1GWh标段，限定电芯容量在450Ah至700Ah之间，核心覆盖500+Ah规格。

这些场景对电芯容量没有强制要求，业主更看重初始投资成本，314Ah产品供货成熟、价格稳定，反而更适配。

2026年下半年至2027年集中落地全新专用大电芯产线，同步配套CTP产线（取消中间模组，简化储能系统结构）协同建设。