快狗打车

该公司通过中国快狗打车集团有限公司及其下属企业，以及协议安排控制的相关实体，在中国内地开展物流配送及技术服务业务。

1元定价的背后，是快狗打车集团切割国内业务的急迫性。

公告显示，目标公司通过中国快狗打车集团有限公司及相关境内实体，持有或通过合同安排控制天津五八货运、镇江五八供应链等多家公司，相关业务包括物流配送解决方案及技术、开发服务等。

2022年6月，快狗打车正式在香港联交所主板上市，成为“同城货运第一股”，股价最高达到23.15港元/股。

2022年6月，快狗打车正式登陆港交所，发行价为21.5港元，上市初期股价一度攀升至23.15港元的高点，但很快便进入“跌跌不休”模式。

近日，港股上市公司快狗打车控股有限公司（下称“快狗打车”）公告称，拟以人民币1元的价格出售旗下经营内地业务的附属公司全部股权。

10月16日，快狗打车发布公告，宣布拟以人民币1.00元出售全资附属公司GGExHoldingsLimited全部已发行股本，并建议将公司中文名称由“快狗打车控股有限公司”更改为“GOGO科技”。

董事会建议，将公司中文名称由“快狗打车控股有限公司”更改为“GOGO科技”，英文名称维持不变。

快狗打车控股有限公司内地业务前身是2014年上线的58速运，2017年与香港同城货运平台GoGoVan合并，2018年内地品牌升级为快狗打车，海外市场则采用GOGOX品牌运营。

在多方竞争之下，快狗打车的市场份额快速萎缩。

根据货拉拉最新招股书援引的弗若斯特沙利文数据，按2025年闭环货运GTV口径计算，货拉拉在中国内地的市场份额达到61%，滴滴货运以12.4%的市场份额位居第二，而快狗打车的市场份额已由上市时的3.2%降至0.5%。

1元低价“甩卖”背后，快狗打车在中国内地市场业绩持续承压。

其中，货拉拉稳居行业首位，是快狗打车在中国内地市场的重要竞争对手；

与之对应，快狗打车在中国内地市场的份额从上市之初的3.2%，一路萎缩至2025年的约0.5%。

但这份澄清公告背后，是公司持续承压的基本面：财报显示，2022年至2025年，快狗打车四年累计亏损超26亿元。

内地快狗打车品牌、业务、债权债务、员工安排将全部归属买方承接的目标集团；

交易完成后，上市公司将不再合并内地业务财务报表，退出内地快狗打车品牌运营，业务重心转向香港及海外GOGOX业务，公司同时提议更改中文名称为GOGO科技。

交易完成后，集团将不再以“快狗打车”品牌在中国内地开展任何业务；

这份澄清公告背后，是公司持续承压的基本面：财报显示，2022年至2025年，快狗打车4年累计亏损超26亿元。

同年12月，快狗打车宣布董事长陈小华辞任

10月16日，快狗打车发布公告

据 快狗打车 10月16日晚间在港交所披露主要交易公告

据快狗打车10月16日晚间在港交所披露主要交易公告

10月16日，快狗打车发布公告，宣布拟以人民币1.00元出售全资附属公司GGEx Holdings Limited全部已发行股本

9年前的2017年，快狗打车的前身58速运与香港货运公司GoGoVan完成了合并

2022年6月，快狗打车赴港上市

10月16日，快狗打车发布公告，宣布拟以人民币1.00元出售全资附属公司GGExHoldingsLimited全部已发行股本，并建议将公司中文名称由“快狗打车控股有限公司”更改为“GOGO科技”。

同年12月，快狗打车宣布董事长陈小华辞任。

2022年6月，快狗打车赴港上市，市值超137亿港元，最高达到23.15港元/股。