摩托车

此次参赛的摩托车是重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）自主研发的820RR-RS赛车。

”张雪说，表示将积极备战WSBK的比赛，还将参加9月份在上海举行的MXGP比赛，也会准备再率队参加达喀尔拉力赛，“我未来如果还干得动，还热爱，我的最终目标是进军MotoGP（世界摩托车锦标赛）。

近日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙战中量级赛事中，张雪机车连续两回合夺冠，这是中国摩托车品牌首次在该顶级赛事登顶，打破了欧美日品牌数十年的垄断，引发全网关注。

近日，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级赛事中实现双回合夺冠，不仅取得中国摩托车品牌在该赛事的历史性突破，更引发消费端、资本端的连锁热潮，其背后折射出国产品牌机车正强势崛起，试图改写全球摩托车行业的竞争版图。

过去这个周末，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站上，重庆张雪机车（ZXMOTO）厂队车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR赛车，在WSBKSSP组别连夺两回合冠军。

他介绍，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）是FIM（国际摩托车联盟）主办的最高级别的市售摩托车赛事，参加比赛的这一款820RR跟市面上销售的车几乎是一样的。

当地时间3月28日和29日，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）分站赛中两次夺冠，迅速冲上全网热搜，张雪热泪盈眶、挥舞五星红旗庆祝胜利的视频被众多媒体转载。

当地时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车（编号53）820RR-RS车型夺冠，冲线时领先近4秒，将传统霸主杜卡迪、雅马哈、川崎甩在身后。

国产摩托车制造商张雪机车在2026年3月28日至29日举行的世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站中，连夺SSP组别第一回合与第二回合冠军，实现两连冠。

文中还透露，鸿泉技术正式赞助张雪机车，出征2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）。

根据鸿泉技术的微信公众号信息，该公司是张雪机车“战略合作伙伴”，并赞助张雪机车出征2026年世界超级摩托车锦标赛。

“摩托车赛事上面的技术和经验数据可以下放到民用车的市场，这对我们来说是非常宝贵的东西。

”来自浙江的向睿已连续六届参加“CFMOTODAY”活动，他认为，国内各类赛事活动的蓬勃发展，加快了摩托车文化的推广与普及，也推动中国摩托车赛事不断与国际接轨，吸引了越来越多国内外摩托车爱好者参与。

日记笔迹潦草，文字朴实无华，藏着一个少年对摩托车的痴迷。

新能源摩托车的核心竞争力在于电池、电机、电控“三电”系统。

这种青训体系不仅为中国赛车运动储备人才，更通过国际赛事交流，让中国摩托车文化理念获得全球认可。

此外，江门还将摩托车文化与文旅深度融合，依托叱石风景区、兰石公园等资源，打造“蓬江骑迹”打卡活动，构建集骑行观光、文化体验、休闲消费于一体的机车文化生态旅游目的地，让“江门摩托”从冰冷的“产品符号”升华为温暖的“城市IP”。

长期以来，重庆在摩托车整车、发动机及零部件领域形成了高度集中的供应链网络，拥有全国最完整的摩托车配套体系，产量占到全国三分之一以上。

2025年，中国摩托车整车进口量为5.81万辆，较上年同期下降6.81%。

夺冠并非偶然，历史性突破背后是中国摩托车产业链数十年厚积薄发的必然结果。

很多人不知道，相比汽车产业，中国的摩托车产业规模并不小，发展历史也不短，且多年都保持着产销第一大国的地位。

来自中国摩托车商会的数据显示，2025年，中国产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆。

根据海关数据，2025年，中国摩托车整车出口量为1823.46万辆，较上年同期增长25.77%；

而从“大”到“强”，中国摩托车正在跨越关键分水岭。

培育出张雪机车的摩托车之都重庆，坐拥着全国最完整的配套体系，成规模的摩托车配套企业超过400家，本地配套率超过90%。

张雪回应禁止新手买820RR摩托车：我希望少死几个人，至少少卖10%2026年03月31日11:18IT之家IT之家3月31日消息，中国摩托首次在WSBK赛事中夺冠，让张雪机车成为国内关注的焦点。

她说，为了能去阿波罗工厂上班，张雪曾写了一封很长很长的信给老板，介绍自己的摩托车多厉害，对摩托车技术有多了解，还指出阿波罗的产品有哪些不足。

要在村里建摩托车手训练基地

此外，村里还有一块空地，他与张雪商量准备建摩托车手训练基地。

2013年，张雪怀揣两万元只身前往重庆创业，从改装摩托车起步，历经多年深耕，先后打造凯越、张雪两大机车品牌，最终实现了中国摩托车在世界顶级赛事的突破。

在比赛中，法国车手ValentinDebise驾驶国产张雪机车820RR-RS车型，上演“生吃”雅马哈的经典画面，以领先近4秒的优势强势夺冠，实现了中国摩托车品牌在该项顶级赛事中的历史性突破，而820RR售价为同赛事其他参赛品牌价格的三分之一左右。

重庆本土摩托车品牌鑫源摩托也在告别早年低价走量模式后，加快推进产品技术迭代与产业转型升级，围绕智能化、电动化、轻量化持续布局，并在东南亚建设生产基地，出口外销业务实现稳健增长。

”阿根廷摩托车经销商MarcosGiorando说，骑手骑上摩托车时，看到这些技术和硬件原本是用于赛事上的，更容易信任该摩托车品牌。

2026年3月28日至29日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事中，法国车手瓦伦丁・德比斯驾驶张雪机53号820RR-RS赛车，一举拿下该站双回合冠军，创下中国摩托车品牌在该项顶级赛事中的历史突破，打破了杜卡迪、雅马哈等国际品牌对该组别长达37年的垄断。

3月28日、29日进行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级赛事（葡萄牙站）中，法国车手ValentinDebise驾驶张雪机车（编号53）820RR-RS车型，连续两次夺冠，实现了中国摩托车品牌在该项顶级赛事中的历史性突破。

这是中国摩托车品牌首次在这项顶级赛事中夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际品牌对该项赛事中量级组别长达30多年的垄断。

该车队成立时间不长，此次仅为其参加的第二站比赛，便实现双冠，也创造了中国摩托车制造商在WSBK赛事中的历史性突破。

在北京时间3月29日结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，中国摩托车制造商“张雪机车”在该站赛事双回合正赛中相继夺冠。

而张雪机车这个成立不到3年的年轻品牌，也一举打破杜卡迪、雅马哈等国际豪强对WSBK中量级组别的长期垄断，实现中国摩托车制造商在WSBK顶级赛事的历史性突破。

这不仅是中国摩托车制造商在SSP组别的历史首胜，更打破了欧美日品牌长达数十年的垄断，让中国机车的轰鸣响彻世界赛场。

这是中国摩托车制造商在这一顶级赛事中的首个分站冠军。

他还帮忙介绍国内知名摩托车厂家，让张雪去系统学习摩托车制造。

赛车没赛出好成绩，为了家庭和生活，张雪2009年前往浙江阿波罗摩托车制造有限公司（现已更名为浙江阿波罗运动科技股份有限公司）的工厂上班，自己则回麻阳老家小学去当老师代课。

“星姐”向红星新闻记者介绍，这段时间，张雪熟悉了产品的研发和生产流程，这为他在摩托车制造上奠定了基础。

2026年3月，葡萄牙阿尔加维赛道，张雪机车冲过世界超级摩托车锦标赛（WSBK）终点线的那一刻，中国摩托车制造商的历史被改写。

21世纪初，中国摩托车出海，一度在东南亚深陷低价竞争泥潭，2002年单车最高利润仅30元人民币，出口均价跌至200美元以下，被业界戏称“国产摩托车如果论斤卖，还不如排骨的价格高”。

江门摩托车出海的开端，并非一场雄心勃勃的远征，而是一次被迫的转身。

中新社广州4月1日电(王华秦小雅)广州市商务局1日消息，2025年，广州摩托车出口达227.5万辆，同比增长20.2%。

今年一季度，广州摩托车出口有望同比增长超20%。

其中，内燃机摩托车193.3万辆，占全国内燃机摩托车出口总量的11%。

公司2024年年报、2025年半年报中，张雪机车、钱江摩托等摩托车企业的身影都有出现。

公司2024年年报、2025年半年报中，均出现了张雪机车、钱江摩托等摩托车企业的身影。

当人们赞叹于一个乡村修车铺学徒20年执着追梦，打破欧洲和日本品牌长达数十年的垄断地位，征服世界顶级赛道的时候，激情澎湃的“飞驰人生”背后其实远不只是一个人的励志故事，更是整个中国摩托车产业链的价值重构。

2025年，江门摩托车产业链规上工业总产值达到418.09亿元，整车产量543.38万辆。

这条冠军之路背后，是一整条摩托车产业链的支撑，江门发挥着重要作用。

”张雪大胆预测，未来5年之内中国摩托车产业会吃掉国际大牌50%以上的份额。

当张雪机车820RR-RS以近4秒的绝对优势冲过终点线，当五星红旗首次在世界超级摩托车锦标赛最高领奖台升起，很少有人知道，这辆冠军赛车的“中国心脏”与“中国筋骨”，大多来自广东江门——这座被誉为“中国摩托车产业示范基地”的岭南名城。

2025年，江门摩托车产业链工业总产值达418.09亿元，同比增长23.7%；

全球摩托车产业的“江门坐标”

江门出台《江门市建设现代化产业体系2025年行动计划》，将摩托车产业列为重点培育的优势产业。

江门的摩托车产业，始于20世纪90年代初的筚路蓝缕。

在谈到夺冠对中国以及重庆摩托车产业的影响时，张雪认为这提振了中国摩托车整个行业上下游的信心。

2026年3月28日至29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道见证了中国摩托车产业的历史性时刻——成立不到两年的重庆张雪机车（ZXMOTO），在世界顶级赛事WSBK葡萄牙站中量级组别（WorldSSP）实现两回合全胜，以绝对优势打破欧美日品牌的长期垄断，成为首个登顶WSBK的中国品牌。

他创造的不仅是中国机车的“野人”传奇，更让中国摩托车产业这个原本小众的赛道，开始勇闯世界之巅。

而张雪的身后，中国摩托车产业早已经在世界舞台上驰骋多年。

2025年，江门摩托车产业实现工业总产值418.09亿元，同比增长23.7%。

目前，江门这座位于粤港澳大湾区西翼的城市，正以其惊人的出口数据刷新着外界对摩托车产业的认知。

为此，重庆正在谋划一场深刻的变革：一方面向“高端化”突围，计划建设国际标准A级赛道，引进国际赛事IP，将摩托车产业与文旅深度融合，构建赛事经济生态圈。

今年，产业升级成了重庆摩托车产业的核心议题。

包括重庆、江门、徐州、阆中等地，不约而同地将摩托车产业视为拉动地方经济、推动制造业升级的重要引擎。

重庆、江门、徐州、阆中等地不约而同地将摩托车产业视为拉动地方经济、推动制造业升级的重要引擎，通过注入“高端化”“智能化”“全球化”的新燃料，让引擎的轰鸣声愈发强劲。

下一步将持续推动全市摩托车产业高端化、电动化、智能化发展，加速产业提档升级，继续举办具有行业影响力的摩托车展览展示和赛事活动，进一步完善产业生态，力争2026年全市摩托车产量超过1000万辆。

据两江新区相关负责人介绍，目前正规划打造高端摩托车产业园，在两路果园港综保区为张雪机车提供新的近200亩生产基地。

江门市市长吴晓晖在今年全国两会上更是明确提出，要将摩托车产业作为江门制造的“金字招牌”，依托侨都优势，利用海外华侨的商业网络助力产品出海，力争2026年产业链产值突破500亿元。

电动化、智能化正在重构摩托车产业。

四川阆中的入局，标志着摩托车产业的竞争已从东部沿海和西南老工业基地，向内陆腹地延伸。

2026年2月，徐州市政府常务会议审议通过了《徐州市电动摩托车产业高质量发展行动方案（2026—2028年）》。

正如江门市产业链工作会议所强调的，要敏锐把握电动摩托车的爆发机遇，推动电池企业与摩托车产业链强强联合。

当绿色出行的浪潮席卷全球，江门摩托正以“智造”为笔、“绿色”为墨，在世界摩托车产业的浩瀚版图上，书写着属于中国制造的崭新篇章。

杜阮万洋摩托车产业园打造“定制化生产区+研发创新区+配套服务区”，降低企业协作成本18%以上，成为大湾区摩配集约化、智能化发展的标杆。

正如江门摩托车产业链党委书记覃斌所言：“我们不再满足于低端代工，而是要靠自主品牌与自主研发突围，让‘江门造’机车不仅‘骑’向全球，更‘驶’入全球消费者的心中。