江门摩托的两场关键飞跃：从“出口之王”到电动化突围
江门摩托的两场关键飞跃：从“出口之王”到电动化突围
2026年04月02日 12:39
3月29日，在世界超级 摩托车 锦标赛（WSBK）葡萄牙站，张雪机车打破了欧美日品牌长达数十年的垄断，夺得冠军。
“夺冠是一件水到渠成的事。”珠峰摩托董事长陈黎阳告诉南方财经记者，这并非一家新秀的偶然爆发，而是中国摩托产业发展的必然结果。
这场全球瞩目的胜利，让张雪传奇故事传遍全网的同时，也把张雪机车背后的江门摩托产业带入大众视野。那辆夺冠赛车，排气管、头盔、发动机气缸——几项关键零部件，都来自江门。
江门的底气，来自快与全兼备的产业链：半小时配齐零部件，数月完成定制订单；同时，侨乡优势背后的销售网络与服务体系，让“江门制造”一出海就能“走得更远”。
2025年，江门 摩托车 产业链规上工业总产值达到418.09亿元，整车产量543.38万辆。更引人注目的是整车及零配件出口额超210亿元，出口份额接近全国1/4，近3年出口额年均增长30.7%。全国每出口5辆 摩托车 ，就有1辆来自江门，产品遍布80多个国家和地区。
如今，江门摩托车产业正在向电动化转型突围。从关键零部件电动化适配，到高端电摩项目加速落地，一个覆盖 电池 、电机、电控的电动摩托产业链正在加速成型。可以预见，未来会有更多中国品牌在国际赛事上赢得关注、赢得荣誉。
江门摩托。资料图。
每出口5辆摩托就有1辆“江门造”
在江门珠峰摩托车有限公司的车间里，四条生产线正满负荷运转，发动机、车架、轴承等零部件快速流转、装配，一批批“江门造”摩托车从这里发往海外。
作为2024年中国摩托车出口前十的企业，珠峰摩托如今已具备年产80万辆整车、100万台发动机的产能。
从出口版图看，这家企业的摩托车远销阿富汗、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、叙利亚，市场份额稳步攀升。其中，叙利亚市场的年增长率高达200%，在当地占据了半壁江山。
放眼整个江门，珠峰并非孤例。全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自这里。在燃油摩托车销量前十的厂商中，广东占据5席，其中3家是江门企业——大长江、广东大冶和江门珠峰。
珠峰摩托生产线。受访者供图。
江门摩托车出海的开端，并非一场雄心勃勃的远征，而是一次被迫的转身。
2007年，广州开始全面禁摩，随后珠三角城市相继跟进，国内摩托车市场一夜入冬。彼时，内销为主的珠峰，面对持续走低的本土市场，紧急调转船头，把目光投向海外，将第一站选在了非洲的尼日利亚。
陈黎阳告诉南方财经记者，当地地形复杂、城市化道路薄弱，加上 汽车 普及率低、公共交通匮乏，摩托车几乎成为出行的刚需。
而在非洲，摩托车远不只是代步工具——通勤、载客、送货，多重角色集于一身。一辆摩托车往往成为全家最值钱的“生产力”，全家都要靠其持续运转、创造收入。
如此使用强度对出海摩托车提出了完全不同的要求。国内设计载重100公斤的车型，在非洲可能要承受500公斤货物的载重；本应乘坐两人的摩托，当地人能载上五六个。
“海外市场，质量和可靠性是底线。”为此，珠峰在非洲和南美的主销市场陆续建起了十几家售后服务中心。
从最初的几百台出口量起步，到如今年产能80万台整车、100万台发动机、产品覆盖50余国，珠峰用十几年时间完成了从内销主导到出口驱动的漂亮转身。
不只珠峰，江门摩托车企业犹如八仙已过海，各显神通。
大长江摩托连续23年全国燃油摩托车销量第一，年销量268.67万辆，占据全国的近15%的份额，旗下品牌豪爵品牌价值突破1162.69亿元；大冶摩托703三缸系列产品在意大利、西班牙等国家实现月销5000辆，2025年产值63.38亿元，增长57.5%；正豪摩托则在墨西哥、安哥拉、坦桑尼亚、埃塞俄比亚等国布局生产基地，今年开年出口值已超过7800万元，同比增长80%……
华南理工大学工商管理学院二级教授、广东省“十五五”发展规划专家委员会委员张振刚认为，江门摩托产业做对了三件事：一是全线转向出口，用海外市场填补国内缺口，精准切入亚非拉市场；二是推动技术创新与品牌升级，逐步摆脱低价代工的路径；三是补强产业链，在核心零部件环节加大研发力度，实现了陶瓷气缸、 铝 合金车架、智能电控等关键技术的自主可控。
这些布局的效果正在加速显现，江门已经围绕摩托车产业打造了一条极致供应链。在江门市蓬江区的“摩托小镇”杜阮镇，80平方公里辖区内集聚了超过1000家摩托车及零配件相关企业，“足不出镇”就可以生产出一辆摩托车。
如今，江门培育起规上摩托车企业超110家，整车生产企业20多家，形成了关键部件、整车和销售的完整产业链条，构建起技术自主、链条完整、韧性强劲的产业生态。
20年，张雪从无名之辈站上世界之巅，江门摩托也用出口，完成了一场“逆境重生”。
张雪机车夺冠。资料图。
卡位下一个十年市场“竞争力”
WSBK比赛结果出来后，鹏程头盔LS2官方 微博 第一时间发文祝贺：“恭喜张雪机车，也恭喜我们自己。一同登上WSBK葡萄牙分站冠军舞台。”
这条冠军之路背后，是一整条摩托车产业链的支撑，江门发挥着重要作用。张雪机车车手的头盔，来自鹏程头盔；排气管，来自江门市瑞跃实业有限公司；发动机的陶瓷气缸，则来自江门市朝扬精密制造有限公司。
在江门摩托车产业版图中，大长江、大冶摩托、珠峰摩托、建雅摩托、正豪摩托、 长华集团 、鹏程头盔被称为“七剑客”，构成产业集群的主力阵营。
高度集聚的产业格局，提升了企业的市场响应效率，据了解，在江门，半小时内即可配齐一台摩托车的全部配件，头部车企每年推出5到10款新车型，定制化订单从设计、生产到试验通常可在数月内完成。
在张振刚看来，江门摩托车产业的竞争力，可以用“点线面、网体态”来概括。鼓励头部企业作为“点”，带动产业科技创新和区域品牌价值提升；推进创新链、产业链、供应链等“线”的协同，形成了从上游关键部件、中游整车制造、下游销售配修市场的完整链条，促进了生产要素全过程全链路的高效率配置；加强产业园区空间集聚，大力建设高水平产业园区作为科技创新和产业创新的载体，构建起技术自主、链条完整、韧性强劲的产业支撑“面”。
“在此基础上，充分利用侨乡网络、海外销售网络和供应链网络以及 工业互联 网络，为产业提供了多维支撑和融通的网络，着力打造政策、标准、人才、产业、创新和空间等六大体系从而构成产业发展的有机整体，强化制度保障，政府推进、行业协会与企业之间良性互动，创新文化协同发展，共同构筑了共创共享共赢的产业生态。”张振刚说。
没有永恒的产业。正如2007年禁摩令倒逼企业转向海外市场，如今数智化浪潮和摩托车电动化趋势又摆在了行业面前。
江门摩托正利用现有供应链优势和强大的产业基础，快速切入电动摩托车赛道，特别是针对东南亚和非洲市场开发耐用型电动摩托，是在未来适应日益趋严的 环保 法规和技术快速迭代，不断增强竞争优势的关键。
新能源 摩托车的核心竞争力在于 电池 、电机、电控。当前，已有企业开始探索，朝扬精密在发动机陶瓷气缸技术基础上，研发适配电动摩托的高性能电机壳体，提升电驱系统效率；瑞跃实业则将 碳纤维 材料应用于电摩排气管（消声器），在减轻重量的同时提升散热性能。本地 电池 龙头企业 中创新航 的高能量密度、长循环寿命动力电池，则为江门电摩提供了澎湃的“绿色心脏”。
珠峰摩托研发基地。受访者供图。
新的项目也在加速落地。2025年，江门迎来阿米戈智能摩托、新会火迪电动、鹤山原本动力摩托车三个 新能源 摩托车项目，填补了高端电摩供给的空白。
其中，新会火迪电动摩托车智能制造基地投资2亿元，达产后年产各类电摩30万辆；鹤山升仕工业集团项目总投资高达50亿元，致力打造全国领先的智能化自动化“灯塔工厂”，达产后年新增摩托车产能约120万辆，年产值超百亿。
张振刚建议，一是应积极与出海目的地当地政府协同推进充电设施和 电力 配套建设，为电动摩托车落地提供基础条件保障；二是主动参与海外市场的技术标准制定与对接，降低市场准入门槛。三是根据目标市场的成熟度差异，企业可灵活选择产品出口、技术输出或本地建厂等不同模式，实现分层分类的有效市场拓展。
从燃油时代的积淀到电动化浪潮的起跑，江门摩托能否抓住这一轮机遇，将决定其下一个十年的竞争力。
（文章来源：21世纪经济报道）