激光雷达

激光雷达是物理世界AI不可或缺的眼睛，我们的目标是让激光雷达服务于千行百业。

激光雷达是自动驾驶和机器人的上游关键零部件。

因此，我们认为，激光雷达是智能汽车时代的品行安全气囊。

在车载领域，依托数字化芯片的技术领先性，速腾聚创也率先在行业内实现千线级激光雷达的量产。

通过采用二维单光子雪崩二极管(SPAD)和硅光电倍增管阵列(SiPM)技术，安森美激光雷达组件能够探测最远300米范围内的单光子信号。

尽管机器人业务的营收占比并不高，但用车载激光雷达的规模换取营收现金流，机器人激光雷达的高毛利则为利润增长提供了想象空间：

尽管机器人业务的营收占比并不高，但用车载激光雷达的规模换取营收现金流，机器人激光雷达的高毛利则为利润增长提供了想象空间：禾赛2025年ADAS出货138万台，机器人出货23.93万台，同比增长425.8%，毛利率超37%的机器人业务拉高了整体毛利率至41.8%。

2025年，禾赛机器人激光雷达出货23.93万台，同比增长425.8%；

图达通机器人激光雷达出货约3.2万台，同比增长近10倍。

图达通机器人激光雷达单价从2024年的2714美元降至2025年的594美元，降幅78.1%，即便如此仍比其ADAS产品高出约34%。

禾赛管理层在财报中承认，ADAS产品的毛利率通常低于机器人激光雷达。

这也是机器人激光雷达单价远高于ADAS产品的原因。

图达通鲍君威：让激光雷达服务千行百业

图达通鲍君威：让激光雷达服务千行百业图达通鲍君威：让激光雷达服务千行百业_东方财富网

禾赛科技张伟：预计到2030年，激光雷达搭载率将超过56%2026年04月12日18:04睿见EconomyMD专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

他表示，市场也充分证明，激光雷达的搭载率正在不断提升。

他谈到，虽然国内激光雷达搭载率发展迅速，但实际上，2025年全球新车年销量近1亿台，而激光雷达搭载量仅330万台，搭载率仅为3%。

此外，双方已建立深度战略合作关系，未来联合研发更适用于割草机器人的激光雷达技术。

物流与工业场景中，激光雷达同样不可或缺。

根据此前披露的财报，2025年禾赛科技实现全年净利润4.36亿元，成为全球首家GAAP盈利的激光雷达公司；

机器人正成为激光雷达公司的第二条增长曲线。

“据我们一家深度战略合作主机厂的数据显示，他们为了提升安全性，在算法上做足功夫，将激光雷达的感知信号与AEB信号进行融合，结果发现，搭载激光雷达之后，高速重大伤亡事故可以降低90%，普通交通事故可以降低30%。

从中国品牌市占率上看，禾赛与速腾等头部企业合计占据全球车载激光雷达市场超60%份额，规模效应带来的成本降低使激光雷达的普及成为可能。

禾赛科技的创始人及CEO李一帆曾在发布会中提到，禾赛通过技术迭代将激光雷达的成本降低了99.5%，从最初的20万美元降至了200美元。

激光雷达是因为它采用了直接飞行时间(dToF)技术。