运营

无人城配车辆由地方国有平台、城投交投公司或具备运输业务的企业持有，易森动力负责运营调度。

相比车辆制造，他更希望公司成为城市配送网络中的运营组织者：由地方国有平台、运输企业等资产方持有车辆，易森动力负责车型定义、订单匹配、车辆调度和日常运营，再通过与已有城配物流企业合作，让无人城配车进入便利店、商超等真实配送场景。

但车辆成本下降并不意味着运营效率自然提高。

对于无人城配市场的终局，王轩的判断是，链主型企业可能不是造无人城配车的公司，而是能够整合产业链、持续提升车辆运营效率的平台。

在订单获取上，易森动力并没有绕过传统城配物流企业去争夺终端客户，而是与已经服务便利店、商超的城配公司合作，将其中适合无人城配车完成的运输环节接入自己的运营体系。