服务

周令坤在接受采访时表示，企业出海最需要优先解决三类服务问题：产品适配、交付和一站式服务。

圆桌讨论中，嘉宾还提到，海外服务体系需要同时解决备件预测与调度、区域中心库、重点国家分仓、本地技师培训，以及三电和智能化服务能力等问题。

三电系统、智能驾驶辅助系统和车载软件，对维修技术、诊断设备、数据处理和远程服务能力提出了新的要求。

海南还可以利用自身区位和政策条件，在数据交换、数据合规以及与海外市场对接方面形成专业服务能力。

随着市场规模扩大，企业需要面对的已不只是把车辆或零部件运到海外，还要解决产品是否适应当地法规和道路环境、备件能否及时供应、维修人员是否具备服务能力、品牌能否获得消费者信任等问题。

从产品输出到体系扎根，出海进入服务竞争阶段

从“卖产品”到“建生态”：汽车产业融合出海进入全生命周期服务竞争

从“卖产品”到“建生态”：汽车产业融合出海进入全生命周期服务竞争从“卖产品”到“建生态”：汽车产业融合出海进入全生命周期服务竞争_东方财富网

在交付端，企业正在推动当日到达门店的服务承诺，通过工厂、经销商和门店之间的联动，提高终端服务效率。

目前，产城出海综合服务基地已经建成投用，总面积约10万平方米，企业服务中心、线下展贸中心、一体化智能服务平台、数据跨境服务平台以及管家式酒店服务公寓同步投入使用。

服务体系不是简单增加仓库、网点和培训场次，而是要把配件供应、维修技术、服务网络和人才能力组织起来，推动行业从单独布局走向资源共享和协同运营。

新能源汽车加快进入海外市场后，服务体系面临的复杂程度进一步提高。

海南也是国内重要天然橡胶产区之一，相关原材料如果能够与加工、贸易、港口和海外服务体系结合，也可以为汽车产业链协同出海提供支撑。

服务体系不是简单增加仓库、网点和培训场次，而是要把配件供应、维修技术、服务网络和人才能力组织起来，推动行业从单独布局走向资源共享和协同运营。

传统燃油车时代形成的服务网络，需要增加新的技术标准和培训内容，才能满足海外用户的使用需求。