欧洲
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欧洲主要汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯－奔驰等均强调，对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是对欧洲汽车工业的“致命信号”。
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欧洲主要汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等均强调，对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是对欧洲汽车工业的“致命信号”。
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分类
销量
在雷诺的电动汽车销量仅占其品牌在欧洲销量的12%左右的情况下，这很难实现。
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车企
与欧洲车企开展合作，在本土生产成为避开关税的重要途径。
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然而让人颇为意外的是，欧洲车企表现出了与官方不同的坦荡，大众奔驰宝马等传统豪门集体反对重税。
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张翔还指出，该政策虽然对中欧双方企业和消费者的利益造成损害，但可能进一步推动中国车企与欧洲车企之间的合作，尤其是在技术交换与市场准入方面的进展。
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起售价
在欧洲的起售价是35495欧，合人民币27万元。
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负电价
新能源发电增加、电力需求下降，欧洲负电价时长创纪录
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新能源发电增加、电力需求下降，欧洲负电价时长创纪录新能源发电增加、电力需求下降，欧洲负电价时长创纪录_东方财富网
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语言
MOSEL项目的整个数据集已在GitHub上免费提供，旨在为研究人员和开发者提供便捷的欧洲语言语音数据访问渠道。
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随着MOSEL数据库的不断完善和扩展，我们可以期待看到更多基于欧洲语言的AI应用和服务。
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讣闻
能力
“（规则）可以从多个方面放宽，但始终是为了加强欧洲的能力，”里韦拉称，“我们将改革这些规则，以提升灵活性，并赋予产业一种战略性的欧洲维度。
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经济
他并表示：“我们的指标显示，欧洲经济增长势头温和，增长速度与趋势一致。
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凯投宏观首席欧洲经济学家肯宁安(AndrewKenningham)认为，欧元区家庭储蓄的增加，源于利率上升和消费者信心低迷，但近几个季度持续上升的趋势令人费解。
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在德国汉堡进行商业经营多年的资深人士莉莉安对第一财经记者表示，目前欧洲经济衰退，德国消费乏力，那些疫情前热火朝天的好日子已经远去了。
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马赞迪表示，美国储蓄率的降低有助于推动消费支出，而消费支出一直是美国经济增长的主要动力，也是美国经济增长快于欧洲经济的一个重要原因，“美国消费者一直在推动全球经济列车的前进”。
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“欧洲的电力需求一直停滞不前，部分原因是能源效率的提高，但主要原因是欧洲经济衰退导致的需求下降。
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从需求来看，欧电联指出，由于能源危机期间工业关闭和迁往国外，欧洲经济的电气化速度不够快，2022-2023年期间，电力需求下降了7.5%，当前也没有恢复的迹象。
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朔尔茨希望利用德国在欧洲经济、产业和贸易方面影响力，推动更多国家反对欧盟对华关税政策，并促进欧盟与中国通过协商和理性的方式解决问题。
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竞争力
此外，冯德莱恩特别提醒里韦拉参考她委托前意大利总理德拉吉（MarioDraghi）所撰写的《欧洲竞争力的未来》报告。
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“欧洲的竞争力问题不能靠三四个国家的‘冠军企业’来解决。
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意大利前总理德拉吉受邀为本届欧盟委员会写了一份报告——《欧洲竞争力的未来》，就能作为中国寻思欧洲战略的线索。
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竞争
”报道还称，欧洲面临两难境地：汽车行业希望维持自由贸易，但布鲁塞尔和巴黎的政策制定者企图阻止中国汽车对欧洲的竞争。
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电池行业
电池供应链研究和咨询领域分析师安迪·莱兰表示：“北伏是欧洲电池行业的标杆，如果他们无法生产，就表明欧洲将长期保持对外依赖。
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北伏自身发展的瓶颈，也折射出整个欧洲电池行业正面临的严峻挑战。
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电动汽车
近期，欧洲电动汽车市场遭遇前所未有的发展瓶颈，销量持续下滑，引发业界广泛担忧。
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只有这样，欧洲电动汽车市场才能迎来真正的春天。
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尽管当前欧洲电动汽车市场面临诸多挑战，但行业内外普遍认为，欧洲电动汽车的发展前景依然广阔。
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生产电车
领克欧洲区负责人此前也明确，暂时不打算将关税成本转移给消费者，吉利正在找工厂，以便领克在欧洲生产电车。
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汽车制造商
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年前八个月，包括Clio和Captur在内的雷诺混合动力车型的销量较上年同期增长了55%，高于整个欧盟21.1%的增幅。
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面对这一严峻形势，欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁，在2025年碳排放新规生效前采取紧急行动，扭转销量颓势，重振欧盟汽车行业的竞争力，保障其健康发展。
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从明年开始，欧洲的汽车制造商必须将二氧化碳的平均排放量减少到每公里94克。
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尽管欧洲汽车制造商在电动化转型上倾注了大量心血与资金，但当前的市场表现却难言乐观。
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要走出当前的困境，欧洲汽车制造商和政府部门需要携手合作，共同应对市场挑战。
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汽车
智通财经注意到，尽管欧盟禁止内燃机汽车的禁令将于2035年生效，但欧洲对昂贵的电动汽车的需求并未起飞，这给欧洲汽车行业带来了巨大压力。
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雷诺股价今年以来上涨了6.4%，而欧洲汽车股指数则下跌了12%。
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在当时还补充说，欧盟计划征收关税，是对欧洲汽车缺乏竞争力的“纠正”。
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对欧洲汽车行业来说，今天的投票是一个致命的信号。
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计划的关税是错误的，不会提高欧洲汽车的竞争力。
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欧洲
2012年，他成为科德宝集团公司及新成立的科德宝欧洲股份公司CEO。
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其继任者ClausMöhlenkamp将于2025年1月1日加入科德宝欧洲股份公司与科德宝集团公司的管理委员会，担任副主席一职。
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待索伊博士卸任后，Möhlenkamp将正式接任科德宝欧洲股份公司CEO及科德宝集团公司管理委员会主席。
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随着科德宝欧洲与美洲密封业务的整合，2011年，Möhlenkamp开始掌舵新成立的科德宝密封技术集团，全面负责全球业务，涵盖战略发展、销售和市场、人力资源及传播事务。
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受欧洲快速加息政策暂停及短端利率维持较高水平影响，2023年欧洲投资基金中债券型基金和货币基金净销售额明显回升。
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不仅是在中国，还包括中国以外的欧洲、拉美、中东、亚太等等全球化运作的平台和经验都一起带出来了。
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本地化
值得注意的是，被征收关税的中国车企，如比亚迪、长安汽车和小鹏汽车，已经在加速推动其在欧洲的本地化生产布局。
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本土生产
全球第四大车企、零跑汽车重要股东Stellantis此前曾表示，受关税影响，零跑会将部分生产转移至欧洲本土生产。
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本土化生产
与此同时，随着欧盟去年启动对中国新能源汽车的反补贴调查，越来越多的中国车企加快了在欧洲本土化生产的步伐，积极应对即将到来的关税压力。
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整体
既然德拉吉报告如此正确，实现又如此困难，那就代表欧洲在现实中必须寻求与中美两国的合作，而中方不宜从欧洲整体的角度切入，应在不团结的欧盟成员中扩大自己的朋友圈，协助此一朋友圈尽可能实现德拉吉的愿景，自成一个亲华且繁荣的小欧洲。
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战略
布局
市场
不过摩根大通策略师MislavMatejka警告称，欧洲市场的盈利增长预期面临持续下调，目前并不清楚这种情况何时会改变。
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全球股市的三季度财报季刚刚开了个头，欧洲市场的“惨叫不断”再一次提醒投资者，这个地区的估值显著低于美股市场是符合逻辑的。
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在整体悲观的氛围中也有例外，今年整个欧洲市场表现最好的金融板块，有望在贷款损失准备金下降、手续费收入上升等利好下，实现约11%的利润上升。
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中国新能源汽车出海，欧洲市场作为全球第二大新能源汽车市场是一个无法绕过的重要战略要地。
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而在欧洲市场中，德国作为全球汽车工业的核心，成为了中国车企进军欧洲的必经之路。
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要想在欧洲市场站稳脚跟，打入德国这一“汽车工业心脏”至关重要，中国车企对此认识清晰，纷纷采取相应的策略。
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例如，虽然极氪的销售量同比增长了4475%，但实际销售数量仅183辆，这显示出了中国品牌在欧洲市场的影响力依然有限。
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尽管有迹象表明，一些中国汽车品牌如奇瑞、长城以及极氪等在欧洲市场上表现出了一定的增长潜力，但是总体来看，中国品牌在欧洲市场的占有率仍然不高。
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9月，长安汽车在德国慕尼黑设立了新分公司，迈出了拓展欧洲市场的重要一步。
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他指出，小鹏汽车在人工智能和智能驾驶系统上的技术优势，是公司进军欧洲市场的核心竞争力之一。
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他认为，软件和数据的高效运用是智能汽车技术的核心，因此数据中心的建设将成为小鹏汽车在欧洲市场成功的关键因素之一。
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因此，在进入欧洲市场之前，中国车企应做好相关防范措施，以应对潜在的政治和经济风险。
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家庭
他解释道，欧洲家庭在住房方面的投资多于疫情前，这也推高了欧元区的总体储蓄数字。
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凯投宏观经济学家麦克亚当（SimonMacAdam）认为，疫情期间，欧洲家庭财富的增长后来蒸发了。
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数据显示，欧洲家庭的储蓄率高于疫情前水平，这与更活跃的美国消费者存在明显且持续的差异。
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当美国消费者愈加活跃之时，欧洲家庭却在捂住钱包，缘何如此？
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审计院
欧洲审计院审计人员警告称，如果欧盟电池生产能力未能按预期增长，可能会出现两种情况。
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早在去年6月，欧洲审计院在一份名为《欧洲面临输掉电池竞赛的风险》的报告中，即对欧委会的“电池战略行动计划”提出了不少批评和警告。
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宁德时代”
Northvolt是欧洲最有价值的私人科技公司之一，与大众、沃尔沃等多家欧洲主要汽车制造商有合作伙伴关系，时常被称为“欧洲的宁德时代”。
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分析认为，这些迹象表明“欧洲的宁德时代”正面临越陷越深的财务困境。
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多方反对
国家
多名受访专家分析认为，俄乌冲突将深刻改变二战以来的欧洲安全结构，改变包括俄乌、欧洲国家在内的国防、外交战略方向。
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俄乌冲突已持续两年半，不仅对交战双方带来了巨大消耗，也对欧洲国家的经济、安全结构等带来冲击。
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团结
反垄断执法
此前十年，由即将离任的竞争专员维斯塔格（MargretheVestager）领导的欧洲反垄断执法是强硬且严苛的。
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办事处
至此，OpenAI在欧洲的办事处已经增至四个，之前已在伦敦和都柏林设立了办事处。
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除了新开的欧洲办事处，OpenAI还计划在纽约、旧金山和新加坡等地设立新办公室。
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🌍OpenAI在巴黎和布鲁塞尔新开设办公室，欧洲办事处增至四个。
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公司
富而德律师事务所中国反垄断业务部主管杜宁（NinetteDodoo）对第一财经记者表示，根据冯德莱恩连任后的表态，欧洲企业在全球竞争中的竞争力有所下降，这意味着欧洲需要以全新的方式和方法推进竞争政策，“以支持欧洲公司在全球市场上扩大规模，并确保欧洲拥有一个公平的经营环境。
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根据冯德莱恩的任务信，里韦拉需要革新欧盟的竞争政策，确保其对欧洲公司的创新力和竞争力起到支持作用，并使欧洲公司有在全球领先的能力。
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位置
在北半球，急流在欧洲的位置变化，导致西北欧（如不列颠群岛）和东南欧（如巴尔干半岛）出现相反的气候状况和极端天气现象，形成了一个类似于跷跷板的气候“偶极”模态。
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企业
事件
2024-10-08
在人工智能快速发展的今天，一个国际研究团队正在为欧洲AI语言模型的发展铺平道路
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2024-09-19
9月19日，欧洲汽车制造商协会发布的最新数据显示
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2023-09-14
但在2023年9月的盟情咨文中又指出，“我们在有27个成员国时开始建立欧洲防务联盟，我相信我们可以在有30多个成员国时完成它
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但在2023年9月的盟情咨文中又指出，“我们在有27个成员国时开始建立欧洲防务联盟
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2021-09-14
冯德莱恩在2021年9月的盟情咨文中还和容克一样，希望到2025年建立成熟的欧洲防务联盟，但在2023年9月的盟情咨文中又指出，“我们在有27个成员国时开始建立欧洲防务联盟，我相信我们可以在有30多个成员国时完成它
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冯德莱恩在2021年9月的盟情咨文中还和容克一样，希望到2025年建立成熟的欧洲防务联盟，但在2023年9月的盟情咨文中又指出，“我们在有27个成员国时开始建立欧洲防务联盟
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