电池

消防人员介绍，车主在实体店购买了一辆不带电池的空电动车，电池是通过微商在网上定制的，自行进行了改装。

电池是现代社会不可或缺的能源载体，从智能手机、新能源汽车到大规模储能系统，它的身影无处不在。

模块化电池管理系统（BMS）集成

快速、模块化的电池更换可能是答案。

能源部还一直在资助支持模块化电池架构的适应性强电动汽车平台的研究。

电池更换可以满足电动汽车的续航里程和可靠性需求2025年11月12日18:37电子产品世界可更换电动汽车电池一直被广泛讨论，但在北美很少实施。

在中国，可更换电动汽车电池已经从概念转变为商业模式。

一加电池IT之家

新机的电池还有望来到8000mAh。

IAV的技术顾问JakobHilgert近期参与了COMSOL的行业案例研究，他在研究中详细介绍了一种双化学体系电池组的设计——该电池组将钠离子电池与成本更高的锂固态电池相结合。

“钠离子电池的能量密度无法与锂离子电池相比，因此他们将不同化学体系的电池混合使用，以兼顾各自的优势，同时设计出适配所有体系的热管理系统。

例如，柏林汽车工程公司IAV正在研发一种动力系统，可在单个电池组中整合多种规格和化学体系的电池。

在ESIE2025现场，深圳鹏程无限新能源有限公司总经理吕建告诉记者，从市场来看，为了满足配储需要，主流储能电池、集成厂家正开足马力忙生产、赶订单，出现了“抢装潮”。

即使在2C大电流密度下，使用PEO-FMOF的电池仍能表现出出色的循环性能，循环次数超过2000次，没有明显的容量衰减。

他们发现的五种新型多孔材料，有望让多价离子电池取代传统的锂离子电池。

他们希望将这些发现转化为商用多价离子电池，让可持续能源的梦想更近一步。

传统的锂离子电池依赖单一正电荷的锂离子，而多价离子电池使用带两到三个正电荷的离子，能存储更多能量，令人振奋。

但是，相比此前的功能机时代，现在的智能手机都是采用了内置电池的模式，也就是说我们现在的智能手机电池是不能像以前一样抠掉后盖取下来的，一般用户是没有办法拿下来的。

她和团队成功构建出一种新型水凝胶电解质膜，在锌离子电池的正极与负极侧均取得重要突破，显著提升了电池的长期循环稳定性，为水系锌电池的实用化推进提供了新思路。

她和团队成功构建出一种新型水凝胶电解质膜，在锌离子电池的正极与负极侧均取得重要研究进展，显著提升了电池的长期循环稳定性，为水系锌电池的实用化推进提供了新思路。

阜新德尔汽车部件股份有限公司（以下简称“德尔股份”）有关人士表示，公司目前开发的固态电池样品能量密度已达到260Wh/kg。

德尔股份表示，公司的固态电池样品已经通过了第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验，未来有望成为固态电池领域的有力竞争者。

分析人士指出，电池板块的早盘爆发是受多方面因素催化。

新技术方面，小鹏人形机器人搭载全固态电池，有望促进全固态电池产业化推进，后续关注相关固态电池材料和设备企业验证进展。

据了解，这一研究实现了钙钛矿太阳能电池效率与稳定性方面的协同提升，将为推进钙钛矿太阳能技术的产业化发展提供重要支撑。

据悉，这一研究实现了钙钛矿太阳能电池效率与稳定性方面的协同提升，将为推进钙钛矿太阳能技术的产业化发展提供重要支撑。

NiloofarKamyab称，电池技术仍在朝着更高功率密度和更低成本的方向发展。

值得注意的是，杂化背接触结构是由中国团队首创且经过验证的全新高效电池技术，具有完备的自主知识产权和极高的技术壁垒。

在隆基聚焦开发的BC电池平台技术上，HIBC电池兼具高温多晶和低温非晶硅电池技术的优点，是硅基太阳能电池技术的集大成者，因其制程须兼容高温和低温电池工艺特点，开发难度前所未有。

随着电池技术的持续进步，谁也不知道接下来我们还能解锁哪些新的技术和应用。

近期固态电池技术的不断突破，提振了市场固态电池量产的信心。

钙钛矿/晶硅叠层电池技术通过融合两种半导体材料的优势，将理论效率大幅推高，是公认的新一代颠覆性光伏技术。

随着电池容量扩大，车辆重量与价格同步增长，原本以降低用电池成本为核心的思路逐渐演变为在纯电驱动系统中集成发电装置，其技术逻辑日益趋近于纯电动车。

电池成本的下降，则进一步削弱了增程车在价格上的相对优势。

SEI是一层保护层，对电池性能和寿命起着至关重要的作用。

柔性涂层提升固态电池在极端条件下的性能2025年11月20日21:58电子产品世界电动汽车（EV）需求的激增促使汽车制造商加大对电池性能提升的关注。

科技日报昆明6月2日电（记者赵汉斌）记者2日从昆明理工大学获悉，该校王丁、段建国、王贤树等人联合清华大学深圳国际研究生院教授李宝华，针对单晶超高镍三元正极材料在高能量密度锂离子电池中的应用难题，提出了一种创新的分子工程策略，成功解决了表面绝缘性残锂化合物的问题，显著提升了电池的循环稳定性。

新策略显著提升锂电池循环稳定性2025-06-0309:42:35来源：科技日报

“我们一直在思考，能否设计一种新型结构，延长电池循环寿命。

然而，水系锌电池的研究面临诸多挑战，尤其是锌负极的枝晶生长和副反应问题，严重影响了电池的循环寿命。

“我们一直在思考，能否设计一种新型结构，可以延长电池循环寿命呢？

这不仅改变了消费电子、电动汽车等已有电池应用的行业，高容量电池还催生了电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新产业。

我们认为，随着动力电池与储能需求高景气，头部电池厂商资本开支回暖，以及固态电池带来的新机遇，锂电设备厂商有望受益，建议积极关注。

”她补充道，热失控的多物理场仿真，能让电池工程师在最极端的工况下安全测试各类设计方案，提前防范电池故障或起火风险。

一旦SEI断裂，锂的不均匀堆积会进一步加剧性能下降，缩短电池寿命。

在目前的可折叠智能手机中，华为MateX6的电池容量是5110mAh，三星GalaxyZFold7是4,400mAh，谷歌Pixel10ProFold是5,015mAh。

外媒的报道显示，爆料人士透露苹果在为可折叠iPhone测试5,400–5,800mAh的电池，高于iPhone17ProMax的5,088mAh，有望成为电池容量最大的iPhone。

随着动力电池新国标明年7月1日实施，动力电池安全水平将实现系统性提升。

另外一家车企有关负责人告诉记者，电池包产品通常由上百颗单体电芯构成，只要管理好每一颗电芯，就能做到整包电池的安全。

记者同时了解到，还有企业通过选择更稳定的材料体系，提高电池安全性。

全链条技术升级正在重塑动力电池安全标准。

动力电池新国标新增三大严苛试验，其中热扩散防护检测作为重要一环，将大幅提升电池安全性能。

新国标还针对车辆底部剐蹭、新能源汽车快速充电普及等场景，分别增加测试，全方位保障动力电池安全。

此外，针对新能源汽车快速充电迅速普及，新国标还新增了快充循环后电池的安全测试。

记者了解到，不少车企正加大创新力度，多维度筑牢电池安全防线。

车企加码电池安全技术强化防护屏障

这家车企的相关负责人告诉记者，他们正在积极开展超越新国标的测试试验，如增加底部撞击力度或延长热扩散监控的时间，更好地验证电池的安全性。

工业和信息化部日前发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，旨在从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。

在“电子鼻”的帮助下，无人机能实时“嗅”出大气中一氧化碳百万分之一浓度的变化，不仅实现了对大气环境的智能感知，还能预警无人机电池安全。

11月12日，2025世界动力电池大会在四川宜宾开幕，本次大会共签约项目180个，签约总金额达861.3亿元，涵盖动力电池、新型储能、光伏、数字经济等绿色新能源关键领域。

在本次2025世界动力电池大会开幕式上，宁德时代董事长曾毓群作了题为《推动新能源产业加速迈进全域增量时代》的主旨演讲，他表示，十多年的积累，让品质成为宁德时代最重要的标签。

这意味着，动力电池的回收与利用将成为全球关注焦点。

需要指出的是，动力电池回收与利用还是锂、镍、铜等关键矿产原生材料短缺时的必要行动。

随着全球其他国家和地区电动汽车市场的扩张，动力电池报废规模将几何倍增，动力电池的回收与利用正成为全球关注焦点。

科学家开发新型反应器：废旧电池锂回收率90%，纯度99%2025年11月11日08:40IT之家IT之家11月11日消息，随着电动汽车在全球范围内快速增长，废旧电池的回收与再利用成为业界关注的焦点。

目前，大多数电池回收工艺依赖高温冶炼或强酸浸出，所得锂通常以碳酸锂形式存在，还需进一步转化为氢氧化锂后才能重新用于电池制造。

研究团队展示了一种“零间隙膜电极反应器”，其运行仅依靠电能、水和电池回收物（再生黑粉）。

全球最大的动力电池出货商宁德时代的副总经理、董事会秘书蒋理预估，到2040年，全球电池回收市场规模将突破1.2万亿元，电池价值链将创造超过1000万个就业岗位。

2023年7月19日，工业和信息化部运行监测协调局局长陶青在国务院新闻办新闻发布会上介绍，当前已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点，2023年1-5月回收利用废旧动力电池11.5万吨，超过2022年全年总量。

根据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年国内动力电池退役量达到82万吨，2028年起将超过400万吨。

工信部指引动力电池发展路径：支持换电、V2G试点固态电池成长期技术方向

工信部指引动力电池发展路径：支持换电、V2G试点固态电池成长期技术方向工信部指引动力电池发展路径：支持换电、V2G试点固态电池成长期技术方向_东方财富网

产业落地方面，A股已有多家硅电池厂商涉足。

目前HJT-钙钛矿叠层电池实验转换效率目前已达到34.6%，已有多家硅电池厂商涉足。

记者了解到，这一试验针对的是15分钟内的快充电池单体，在快充工况循环300次后进行外部短路测试，要求电池单体不起火、不爆炸。

动力电池行业因其技术密集性及生产制造复杂性而长期呈现头部集中的市场格局，但由于终端客户新能源车行业近年始终处于高速增长期，动力电池装机需求的绝对值较大且动力电池价格的动态竞争压力更大，所以尾部产能的出清迟迟流于纸面。

动力电池产业或即将迎来政策密集期。

下一步，工信部将不断完善支持政策，加强各方协同，持续推动动力电池产业高质量发展。

期间，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，近年来中国动力电池产业实现了快速发展，关键核心技术、产业链生态、绿色低碳发展取得了重大突破。

随后，其透露了后续一系列具体措施，包括：强化战略引领，编制“十五五”智能网联新能源汽车、新型电池产业发展规划，明确发展目标和重点任务；

根据中国银河证券，政策引导和低空经济、人形机器人等新兴市场需求驱动下，固态电池产业化节奏提速。

除V2G外，辛国斌表示，电动化技术正从汽车向工程机械、船舶、航空器、机器人等领域全面渗透，动力电池产业发展前景广阔。

在新能源汽车领域，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1至10月，国内动力电池装车量为578GWh，同比增长42.4%，已超过2024年全年的548.4GWh；

而长城证券表示，当前中国锂电企业在全球动力电池产业的规模生产能力和高端技术领先优势都较为明显，保持长期稳定增长的发展趋势可期。

团队制备了新型氧化石墨烯掺杂空穴传输层，并且实现了碳电极钙钛矿太阳能电池23.6%的光电转换效率。