半固态电池

有产业链人士还提醒，半固态电池是很好的创新，公司也在投入研发，但量产没那么快。

虽然这次“固态电池量产上车”实为“半固态电池量产上车”，有“虚晃一枪”之感，但半固态电池同样属于走向全固态过程中的重要迭代创新，具有进步意义。

事实上，新产品的推出普遍需要产业链的支持，从产业链的产品情况侧面能反映出半固态电池的规模。

而当记者询问国内头部负极材料厂相关人士时，其表示，用于半固态电池的硅碳负极和用于液态电池的硅碳负极差异不大，目前公司硅碳负极小批量出货，占比都很少，预计硅碳负极在2025年才能够放量出货。

记者采访了解到，半固态电池目前处于产业化的初步阶段，未来几年可能先于固态电池进入成熟应用期。

孚能科技是已出货半固态电池的生产商之一，但该公司人士坦言，半固态电池目前还处于应用推广的初期阶段，只有不断通过小范围或特定应用场景的市场验证，才能更好地推进产业化和商业化，全固态电池商用还需假以时日。

从上述半固态电池产业链部分参与者的采访获悉，即使半固态电池频繁被车企推到聚光灯下，资本市场炒得“热火朝天”，但半固态电池产业链实际上并未被成熟构建，目前半固态电池尚处于初步应用阶段。

半固态电池的好处是，更适配现有的锂电池产业链，产业链配套的难度，相对固态电池会更低。

半固态电池受到热捧，作为产业环节的上游设备厂将率先受益。

这款新车将采用先进的半固态电池技术，并且价格亲民。