自动驾驶

自动驾驶是复合型产业，而广州依托完善的汽车产业基础，构建起“从零部件到整车、从技术研发到场景应用”的全链条开放生态。

自动驾驶是新质生产力的典型代表。

他预判，自动驾驶是通往物理世界AI的最佳入口，轻舟要在这张牌桌上至少“赖”20年。

九识智能聚焦物流细分赛道，推出全球首款L4级城配量产车，无人配送车每百公里运营成本仅15元，较传统车辆优势显著，更拿下88%的中大型无人车市场占有率，成为物流自动驾驶领域的隐形冠军。

南方财经：为何进入自动驾驶领域？

广州自2017年开放自动驾驶道路测试，既是国内首个发放载客测试牌照、首个在中心城区主干道开放道路测试的城市，也是首个向自动驾驶研发企业核发道路运输经营牌照、首个落地Robotaxi商业化示范运营的城市。

哈啰自动驾驶近期也在广州落地了Robotaxi办公室。

而自动驾驶车辆的临时停滞，大概率是系统自检到潜在风险、面对无法确认安全的场景时，主动触发的安全防护操作，二者有着本质区别。

面对自动驾驶车辆的临时停滞，大家很容易将其与传统家用车辆的半路抛锚划上等号，这恰恰忽略了自动驾驶技术主动安全防护的核心设计理念。

最小风险状态是自动驾驶车辆的安全兜底状态，车辆完成规范停驶、开启警示标识，将道路通行风险降至最低，这也是安全冗余与最小风险策略协同作用的最终目标。

自动驾驶车辆能够在风险场景下快速触发安全停驶，核心支撑是行业严苛的安全冗余设计。

作为重庆智能网联新能源汽车产业龙头，去年12月20日，长安汽车已斩获全国首张L3级自动驾驶号牌，成为国内少数同时布局L3、L4级自动驾驶的车企。

作为自动驾驶规模化落地过程中的一次典型场景，这一事件引发了公众对无人驾驶技术安全性的广泛讨论。

这也印证了，安全冗余不是可选的技术加分项，而是L4级自动驾驶规模化落地的硬性要求。

结合此前谷歌Waymo的相似案例，以及自动驾驶行业的通用安全准则来看，此次事件并非技术层面的意外，而是L4级自动驾驶安全机制的正常触发，也是行业迈向成熟的必经考验。

这种快速响应、持续迭代的能力，正是自动驾驶行业走向成熟的标志，也是安全冗余设计不断升级的动力来源。

”广汽集团智能网联研发中心智驾开发部部长徐伟表示，广州作为全国最早、最开放推动自动驾驶落地的城市之一，不仅孵化了小马智行、文远知行等行业头部企业，更形成了全链条的产业支撑能力。

从Robotaxi7×24小时全无人载客常态化运营，到无人物流车多领域规模化落地，再到本土企业实现技术突破与商业盈利，广州自动驾驶产业已成为全球创新版图中的标杆，其枝繁叶茂并非偶然，而是政策、技术、生态、场景四重力量协同发力的必然结果，是前瞻布局与务实落地深度结合的生动实践。

从政策铺路到技术攻坚，从生态构建到场景落地，广州自动驾驶产业的发展，是城市创新能力与产业发展活力的集中体现。

场景落地，以需求驱动技术商业化，是广州自动驾驶行稳致远的重要抓手。

当前，广州自动驾驶产业正加速迈向全球高地，示范运营总里程持续攀升，商业化应用不断突破，未来随着粤港澳大湾区协同发展的不断深化、车路云一体化建设的持续推进，广州自动驾驶产业有望迎来更繁茂的发展，为全球自动驾驶产业发展提供“广州样本”。

技术深耕，本土企业锻造硬核创新能力，是广州自动驾驶发展的核心动力。

政策先行，为产业发展筑牢制度基石，是广州自动驾驶崛起的核心保障。

生态融合，构建全链条产业协同体系，是广州自动驾驶持续发展的关键支撑。

记者观察：广州自动驾驶产业为何枝繁叶茂

近日，证券时报记者跟随“科技广州新观察”系列采访活动走进广汽集团、滴滴自动驾驶、九识智能等自动驾驶头部企业，探索广州自动驾驶产业枝繁叶茂的密码。

实探：广州自动驾驶产业枝繁叶茂技术落地与生态构建双提速

实探：广州自动驾驶产业枝繁叶茂技术落地与生态构建双提速实探：广州自动驾驶产业枝繁叶茂技术落地与生态构建双提速_东方财富网

同时，消费者对具备自动驾驶能力汽车的偏好日益增强且购买意愿不断提升，这可能会推动

相比之下，2035年，具备L4级及以上自动驾驶能力的汽车销量占比仅为1%（见图

近年来，仅有少数主机厂（车企）推出了具备L3级自动驾驶能力的汽车，总体而言，L3及以上级别自动驾驶汽车的普及速度低于此前预期。

朱克力认为，无论是去年的Waymo无人车在信号灯失效的情况下原地停滞，还是此次萝卜快跑主动停止运行，均属于最小风险操作的安全机制，体现了自动驾驶系统在面对不确定性时选择最保守的退出策略。

民航飞机的自动驾驶系统检测到传感器异常时，会自动切换至降级模式或交由人工接管。

此次武汉萝卜快跑车辆的临时停滞，业内专家分析认为，极有可能是系统检测到外部环境或自身运行状态的不确定因素，触发了行业通用的“最小风险状态”（MinimalRiskCondition，MRC）——当自动驾驶系统无法确认安全状态时，选择最稳妥的原地停车。

与传统设备故障后直接失效不同，自动驾驶系统在检测到异常时，不会立刻陷入失控状态，而是通过冗余备份维持基础安全功能，逐步执行减速、警示、停驶等操作，最终达到最小风险状态（MRC）。

这一设计借鉴了民航领域的成熟经验，如同飞机配备多套发动机、多重飞控系统一般，自动驾驶系统在感知、计算、控制等方面，搭建了多重备份体系，确保单一环节出现异常时，整体系统仍能维持安全运行，最终将车辆引导至最小风险状态。

目前文远知行业务已覆盖12个国家、40余座城市，成为全球唯一在8个国家持有自动驾驶牌照的企业。

广州将自动驾驶纳入城市发展战略，构建起从顶层设计到具体实施的全维度政策体系，《广州市智能网联汽车创新发展条例》的施行，为自动驾驶测试、运营、商用提供了明确法律依据，容错免责机制更打消了企业创新的后顾之忧。

因此，尽管主机厂仍在对全自动驾驶汽车进行长期投资，但已将投资重点转向更近期的机遇，例如高级驾驶辅助系统（ADAS）和联网服务。

级自动驾驶汽车的销量占比在

这些延迟降低了人们对全自动驾驶汽车在短期内落地的预期。

文远知行用全场景协同与全球化布局，证明了自动驾驶技术的全场景商业价值。

自动驾驶技术作为智能出行的核心载体，将这一安全逻辑升级到全新高度，面对复杂路况、不确定环境时，主动停驶、控制风险扩散，成为系统的本能选择。

公司自2013年起布局自动驾驶技术，目前已具备L4级技术储备，构建了“仿真-封闭-实路”三位一体的测试体系。

广州始终坚持“场景为王”，推动自动驾驶技术从实验室走向真实生活，实现从单一出行到多领域全场景覆盖，形成“研发-测试-落地-优化”的良性循环。

滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发部门，2021年开始落地广州，持续基于广州的特定路况打磨自动驾驶技术和服务能力。

南方财经：自动驾驶技术还要突破哪些难关？

这是长安在智能驾驶领域的重大突破，标志着重庆本土车企全栈自研自动驾驶技术迈入新阶段，为未来智能出行商业化落地筑牢根基。

在行业看来，作为右舵驾驶的国际化都市，香港不仅能检验自动驾驶技术适配能力，更是对接全球创新资源的重要窗口。

在香港，哈啰则是智慧交通联盟（STA）创始成员，推动香港打造国际自动驾驶技术测试中心及“右舵”智驾出海的首选平台。

随着自动驾驶技术的持续迭代，安全冗余设计也在不断优化升级。

对于自动驾驶技术而言，“零事故”是不切实际的预期，衡量企业与行业真实实力的核心标准，从来不是“永远不触发安全机制”，而是遇到不确定场景时能否有效兜底、出现问题后能否快速响应、触发问题后能否持续迭代。

与此同时，重庆山城地形、复杂立交、多变天气，成为自动驾驶技术的“终极考场”。

哈啰自动驾驶即“造父智能科技有限公司”，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代、阿里巴巴共同出资设立，首期合计出资超30亿元，聚焦L4级自动驾驶技术的研发、安全应用与商业化落地。

一次停滞观全局：自动驾驶安全冗余与产业发展定力2026年04月02日23:15雷锋网作者|郑浩钧

为应对消费者购买模式的这一转变，随着原始设备制造商开发支持L3级自动驾驶功能的软件和算法，技术成熟度也在不断提高。

到2035年，配备高级驾驶辅助系统和自动驾驶功能的汽车销量占比可能接近

但是我还是认为最头部的自动驾驶公司的机会最大。

因为能做自动驾驶的公司属于少数。

而自动驾驶公司在吸引人才、算法和快速迭代上的固有优势依然存在。

美国的自动驾驶起步确实有政府行为，之后是谷歌的市场化推动，而中国的最好的这几家自动驾驶公司都是民营企业。

该公司此次传递出Robotaxi行业商业化加速的信号，也在其他港股自动驾驶公司的最新财报中得以印证。

Uber、如祺出行等平台类企业，选择“车企+自动驾驶公司+出行平台”的金三角合作模式布局Robotaxi赛道，又以开放式运营模式接入不同技术流派的Robotaxi车辆，能够以较低成本快速扩大车队规模，在行业发展早期建立相对优势。

业内人士分析称，在Robotaxi规模化落地阶段，掌握用户和运营能力的出行平台，比专注于技术突破的自动驾驶公司更受市场关注，凸显了以运营为优势及壁垒的出行平台企业的市场价值。

时隔一年再次和于骞面对面时，轻舟的辅助驾驶搭载量已经突破100万台，成为继华为之后，行业第二家冲破百万量产大关的自动驾驶公司。

这意味着，自动驾驶公司想要抢占Robotaxi赛道的发展机会，必须在2026年加快业务布局节奏。

滴滴自动驾驶则与广汽埃安联合打造新一代Robotaxi车型，在今年1月正式交付并开启常态化的公开道路测试，开了国内自动驾驶企业与整车制造企业合资的先河。

可以说，安全冗余是自动驾驶的“多重保险”，也是最小风险策略能够落地的技术根基。

安全冗余，构筑自动驾驶的“多重保险”

徐伟介绍：“广汽能调动整个产业链的零部件公司，实现传感器等核心部件的平台化，为自动驾驶算法公司等合作伙伴提供成熟供应链，大幅降低车辆研发和运营成本。

同时，消费者对具备自动驾驶能力汽车的偏好日益增强且购买意愿不断提升，这可能会推动

同时，广州在南沙打造自动驾驶全产业链生态，在黄埔、海珠等区域建设车联网示范环境，530套路侧设备、超一万台车载终端落地，让“单车智能+网联赋能”落地见效，各环节企业各展所长、协同创新，让产业生态充满活力。

在香港，哈啰则是智慧交通联盟（STA）创始成员，推动香港打造国际自动驾驶技术测试中心及“右舵”智驾出海的首选平台。

今年2月，小鹏汽车宣布将原自动驾驶中心与智能座舱中心两个智能化一级部门整合，成立通用智能中心。