C909飞机

C909飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，基本型客机78-97座，航程2225-3700公里，于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。

C909飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-97座，航程2225-3700公里，于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。

中国工程院院士、C909飞机系列总设计师陈勇：C909飞机是一款支线飞机，充分依托支线机场和次枢纽机场构建航线网络，为枢纽机场提供运力补充。

中国工程院院士、C909飞机系列总设计师陈勇：我们行业内有一种说法，好飞机是设计和制造出来的，但更是飞出来的。

这是继喀什=塔什库尔干航线之后，C909飞机执飞的第二条高高原航线。

她说，成都航空自2023年6月开启C909飞机在新疆的区域化运行以来，短短3年间，已形成以乌鲁木齐为主枢纽和以喀什、伊宁、吐鲁番为次级枢纽的“一核三翼”干支结合航线网络格局，目前在疆投放C909飞机20架，执飞疆内航线61条，实现全疆机场的基本覆盖。

回到2016年6月28日，首架C909飞机完成商业首航后，成都航空成为唯一运营C909飞机的航司

她说，成都航空自2023年6月开启C909飞机在新疆的区域化运行以来，短短3年间，已形成以乌鲁木齐为主枢纽和以喀什、伊宁、吐鲁番为次级枢纽的“一核三翼”干支结合航线网络格局，目前在疆投放C909飞机20架，执飞疆内航线61条，实现全疆机场的基本覆盖。

她说，成都航空自2023年6月开启C909飞机在新疆的区域化运行以来，短短3年间，已形成以乌鲁木齐为主枢纽和以喀什、伊宁、吐鲁番为次级枢纽的“一核三翼”干支结合航线网络格局，目前在疆投放C909飞机20架，执飞疆内航线61条，实现全疆机场的基本覆盖。