12V

48V/12VDC-DC最基本的任务，是把48V降压后继续给12V负载供电；

双向则意味着能量可在两条母线之间双向流动——既可由48V侧向12V负载供电，也可在12V支路的感性负载产生脉冲波时，将能量反向送回48V侧供电回路，由48V蓄电池吸收。

英飞凌技术说明指出，这类12V设备已经非常成熟，大量小电流负载升级到48V没有必要，因此12V/48V并存会持续相当长的时间。

英飞凌提出的Zonal方案，是把48V/12VDC-DC直接集成进区域控制器（ZoneController）：48V负责较高功率的低压配电，到车辆各个区域后，需要12V的设备再由当地控制器就近降压供电。

它不改变高压动力总成，只在低压侧增设一条48V母线，与原有12V系统并存，48V承担大功率负载，12V继续覆盖小电流设备。

48V约为12V的4倍，同等功率下电流可降至约四分之一：按P=U×I，同样是3kW负载，12V供电约需250A，48V供电约需62.5A。

2026年09月07日14:06电子产品世界12V低压供电在汽车上已经使用了数十年。