飞机

在中国国产C909客机2026年6月28日商业运营整整十周年之际，C909飞机制造商、运营商、机场、飞行员等代表近日接受记者采访，聚焦如何推动C909“好飞机是飞出来的”、未来航线和市场拓展怎样实现共赢发展等议题，共同讨论谋划、建言献策。

C909飞机还逐步探索形成“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种典型运行模式，为偏远地区中小城市民众便捷出行提供了新选择。

中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)营销委员会副主任杨洋表示，C909飞机投入商业运营10年来，累计飞行超过100万小时，其安全性、适应性得到充分验证。

中国商飞将国产商用飞机规模化系列化产业化发展与边疆发展相结合，提出“边疆快线”行动倡议，推进C909飞机进疆建立国产商用飞机运营新疆根据地，用C909飞机围绕“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”织密新疆航空服务网络。

从机队规模上，C909飞机已占中国民航支线机队的三分之二，成为中国支线航空运输的主力机型。

成都航空是C909飞机首家用户，也是10年前C909商业运营首航的航空公司(航司)。

6月23日，C909飞机顺利开通第二条高高原航线，成功首航新疆和静巴音布鲁克机场。

2024年6月7日，C909飞机由中国新疆喀什起飞前往塔吉克斯坦胡占德，正式开通中亚航线。

作为中国目前唯一长期专注于支线运营的航司，华夏航空与C909飞机的市场定位不谋而合。

乌鲁木齐航空市场营销部副总经理徐嘉良介绍说，新疆地域辽阔、机场分布较广，支线航空市场需求旺盛，作为中国自主研制的支线客机，C909飞机与新疆区域航空市场契合度较高，尤其适合新疆航线距离短、机场条件复杂的特点。

国航内蒙古公司运行控制中心党总支书记龚学军称，国航编制C909飞机运行保障手册、风险管控清单、安全风险管控程序，并结合内蒙古冬季低温、多风沙的气候特征，专项优化飞机地面维护、除防冰、沙尘天气运行等作业标准，确保机型在边疆复杂环境下的运行可靠性。

来自内蒙古的天骄航空最新消息说，2026年是C909飞机商业首航十周年，也是天骄航空运营纯国产商用飞机的第七年。

她说，成都航空自2023年6月开启C909飞机在新疆的区域化运行以来，短短3年间，已形成以乌鲁木齐为主枢纽和以喀什、伊宁、吐鲁番为次级枢纽的“一核三翼”干支结合航线网络格局，目前在疆投放C909飞机20架，执飞疆内航线61条，实现全疆机场的基本覆盖。

作为新疆目前唯一一家本地航司，乌鲁木齐航空引进C909飞机是出于服务新疆区域航空市场的现实需要。

华夏航空通程事业部总经理陈德志认为，C909机型特点与新疆支线运行特点高度匹配，可以说C909飞机推动了新疆支线航空网络快速规模化发展。

”杨洋强调，在持续开拓国内市场的同时，要加快C909飞机“走出去”步伐，以“润物细无声”方式，不断加深海外市场对中国国产飞机的印象与认知，助力拓展国际市场。

6月23日，C909飞机顺利开通第二条高高原航线，成功首航新疆和静巴音布鲁克机场，当天执飞的成都航空李波机长点赞国产飞机和此次首航飞行。

C909飞机性能特点如何，飞行员最有发言权。

”他期待今后继续开发更多国际航线，让国产C909飞机在世界舞台上得到更好展现。

他说，C909飞机对新疆机场适配性高，飞行安全平稳，特别是自动飞行的控制管理更进一步，操控响应强，C909虽然是支线飞机，但抗测风能力与干线飞机相当。

当地时间7月1日，特朗普登上卡塔尔政府赠予的由波音747-8豪华喷气式飞机改装的新“空军一号”，在首航中，他还带上了儿子埃里克和小特朗普以及新儿媳贝蒂娜。

民用飞机座椅的前世今生.

要沙发，还是要命如果时光倒流回上世纪80年代以前，你会发现当年的飞机座椅更像你奶奶家的沙发：厚实、柔软、包裹感强[1]。

每一寸都是精心计算的利润近几年你可能会发现：新飞机座椅更轻、更薄，"比火车硬座还煎熬"。

让飞机座椅变得越来越不舒服的另一罪魁祸首，其实还是钱。

特朗普在上月揭幕新“空军一号”时就称，“这架飞机被改造成一座‘空中白宫’，奢华程度前所未有。

南航经过采用新型轻质座椅和客舱布局改造后，每架全经济舱飞机能增加座位14-28个，窄体机队静态座位数能增加744个——这相当于凭空多出了约4.7架A320飞机，预计每年能多赚3个亿[11]。

公司预估在2029年至2033年交付期间，将有至少10架A330CEO系列飞机因机龄因素退出，因此本次订购的飞机将起到对存量机型的置换更新作用。