隧道

据中铁十一局焦平铁路邙山隧道项目负责人陈建介绍，“焦平一号”出厂后将拆解为上百个部件，通过专业运输方式运往施工现场，目前始发井及配套工程已基本就绪，设备进场后将由80余人的专业团队组织组装调试，预计今年7月底正式始发掘进。

邙山隧道采用单洞双线设计，全长6340米，其中盾构段长度为4970米，隧道开挖直径14.57米，相当于5层楼高，施工断面面积超过167平方米，是目前世界最大直径、也是世界最长距离的土压平衡盾构高铁隧道。

这台盾构机将投用于焦平铁路（IT之家注：焦作至平顶山）的控制性工程——邙山隧道。

世界最大直径土压平衡盾构机在长沙下线，将用于焦平铁路邙山隧道2026年05月29日11:11IT之家IT之家5月29日消息，据央视今日报道，“焦平一号”超大直径盾构机今日在湖南长沙正式下线。

此次贯通的蜀安隧道位于简州站至成都站区间，为城市盾构高铁隧道，也是国内已建成的最大直径土压平衡盾构城市高铁隧道。

针对邙山隧道复杂的施工条件，研制团队进行了多项专项设计。

该团队凭借数十年参与墨脱公路嘎隆拉隧道、新疆ABH输水隧洞以及巴基斯坦SK水电站等工程建设的经验，建立了一套成熟的隧道结构安全监测系统，动态监测隧道运行情况。

30多年来，中国科学院武汉岩土力学研究所（以下简称武汉岩土所）总工程师、研究员陈卫忠带领团队围绕地下工程安全开展深入研究，相关成果已应用于沪蓉西高速、宜巴高速、武汉长江隧道、南京扬子江隧道、胶州湾第二海底隧道、西藏嘎隆拉隧道、天山胜利隧道等重大工程，发挥了重要的科技支撑作用。

隧道该如何保温？