赛力斯

二是技术底座不变，智能辅助驾驶和座舱继续由华为提供，赛力斯是华为引望的股东，引望的新产品、好产品，会以最快时间应用在问界车上。

二是技术底座不变，智驾和座舱继续由华为提供，赛力斯是华为引望的股东，引望的新产品、好产品会以最快时间应用在问界车上；

康波强调，赛力斯是引望的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术，“作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术和产品以及供应保障”。

今年3月，赛力斯高管在回答轿车、MPV规划问题时，就表示将在高端定位下拓展多元品类，并推进新品类准备。

10月1日，问界汽车和鸿蒙智行官方微博双双发文称，华为与赛力斯达成新五年合作，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务。

此前订单仍由华为终端结算，此后新订单的综合服务费由赛力斯结算。

9月16日及以后的新订单，由赛力斯结算。

根据赛力斯港股的招股书，2022年-2025年，赛力斯向华为支付的采购额分别为58.02亿元、72.48亿元、420.20亿元和560.54亿元，占同期其采购总额的比例分别为14.5%、17.4%、30.2%和33.78%，占同期收入的比例分别为17.04%、20.25%、28.96%和34.00%。

2025年11月，赛力斯港股上市；

二是技术底座不变，智驾和座舱继续由华为提供，赛力斯是华为引望的股东，引望的新产品、好产品会以最快时间应用在问界车上；

赛力斯张兴海：问界专属专营用户权益“三不变”智驾和座舱继续由华为提供

赛力斯张兴海：问界专属专营用户权益“三不变”智驾和座舱继续由华为提供赛力斯张兴海：问界专属专营用户权益“三不变”智驾和座舱继续由华为提供_东方财富网

华为与赛力斯已经开始拆分共同经营四年多的渠道和资金流，首先从终端渠道明确了赛力斯在问界产品和经营中的主导地位。

康波强调，此次调整是华为与赛力斯合作模式的升级，问界仍是鸿蒙智行成员，华为也将持续赋能问界，专属专营模式旨在回应广大问界用户专属尊贵体验需求，问界的车主将始终能享受到独一无二的专属体验。

业内指出，华为与赛力斯的合作调整不是“分家”，只是对过去数年深度绑定模式的一次复盘与重塑。

华为与赛力斯合作的调整，是华为智能汽车业务战略演进的一个缩影。

10月1日，时代财经走访时注意到，华为门店摆放的展车中，问界M9依然在列，门店销售人员称问界仍是鸿蒙智行成员，车辆仍会陈列其中，“只是以后会由赛力斯主导”。

接下来更具体的考验是，赛力斯主导问界经营权后，与华为参与赋能之间的边界在哪。

他表示自问界诞生开始，在双方联合业务框架下，交付和售后服务一直就是由赛力斯主导。

彼时的说法是，华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导、华为赋能。

9月15日，问界宣布，赛力斯主导产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，华为终端参与赋能。

但这支团队各自承担哪些职责，如何与赛力斯主导的经营体系衔接，仍需通过具体安排进一步落实。

在他看来，消费者是否继续将赛力斯主导的问界视为一款“华为深度参与”的汽车，将影响其能否维持现有价格和销量。

五项经营职能明确由赛力斯主导后，经销商的合同和结算关系也随之开始调整。

当日，双方官宣：即日起调整权责：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，由赛力斯主导；

财联社10月1日讯（记者张屹鹏） 华为、 赛力斯 在国庆假期首日突然达成续约，这距离“问界之变”发生仅过去了15天

10月1日，有媒体报道 赛力斯 和华为近日开启了新一轮谈判

10月1日，第一财经记者获悉，在9月15日， 赛力斯 和华为联合发布声明称合作模式变更后

10月1日，第一财经记者获悉，在9月15日， 赛力斯 和华为联合发布声明称合作模式变更后，双方近日开启了新一轮谈判

赛力斯 有关负责人介绍，9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行

在9月15日， 赛力斯 和华为联合发布声明称合作模式变更后

在9月15日， 赛力斯 和华为联合发布声明称合作模式变更后，双方近日开启了新一轮谈判

今年9月15日，问界 汽车 与鸿蒙智行发布说明，宣布即日起问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将“专属专营”，即产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能

9月15日，鸿蒙智行与问界汽车双双宣布，问界将在鸿蒙智行的合作框架下探索新合作模式，由 赛力斯 主导，华为终端参与赋能

华为、赛力斯签约同日，鸿蒙智行发布最新销量数据，9月交付37

8月19日，赛力斯发布2026年半年报

在张君毅看来，面对挑战，赛力斯主动谋求创新转型的决心很大，并为此已经做好预防股价波动等方面的工作。

调整之后，赛力斯获得问界品牌经营自主权，长期有助于降低对华为渠道、营销体系的依赖。

”有业内人士分析表示，“接下来，华为、赛力斯一定希望延续此前问界品牌的成功，而另一方面，双方合作新增加了‘专属专营’，该渠道模式是否可以顺利落地，还有待观察。

9月28日，在智界RX及鸿蒙智行新品发布会上，余承东再次就外界关注的问界品牌合作模式作出回应称，问界是鸿蒙智行合作体系里诞生的第一个品牌，现阶段依旧会获得华为的技术赋能，后续日常运营事务将正式交给合作方赛力斯主导，所有问界车主的后续服务权益完全不会受到任何影响。

余承东强调，随着品牌的日益成熟，后续问界将以新的合作模式发展，由赛力斯主导、华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。

9月28日下午举行的鸿蒙智行新品发布会上，余承东强调，随着品牌的日益成熟，后续问界将以新的合作模式发展，由赛力斯主导、华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。

随着品牌的日益成熟，后续问界将以新的合作模式发展，由赛力斯主导，华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。

他强调，赛力斯持有引望10%的股权，引望承载华为干昆智驾、鸿蒙座舱等汽车核心技术，问界后续仍然可以持续拿到华为智能技术供给，用户原有权益不变。

因此，赛力斯对于重庆汽车产业转型具有十分关键的作用。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海日前接受媒体采访，围绕问界专属专营、赛力斯与华为的关系、用户权益保障等市场关注的话题进行交流。

上证报中国证券网讯（记者俞立严）赛力斯集团董事长（创始人）张兴海日前接受媒体采访，围绕问界专属专营、赛力斯与华为的关系、用户权益保障等市场关注的话题进行交流。

张兴海日前接受媒体采访，围绕问界专属专营、赛力斯与华为的关系、用户权益保障等市场关注的话题进行交流。

赛力斯能否独立操盘？

10月1日，华为和赛力斯发布联合声明，双方达成新五年合作，并坚定在一起。

10月1日，华为和赛力斯发布联合声明，双方达成新五年合作，并坚定站在一起。

8月19日，赛力斯发布2026年半年报，上半年实现营业收入574.93亿元，研发投入70.07亿元，同比增长34.8%。

2025年11月，赛力斯港股上市；

同年12月，赛力斯首次实现年度扭亏为盈。

康波强调，赛力斯是引望的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术，“作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术和产品以及供应保障”。

2024年，赛力斯先是花25亿元买下AITO问界商标及相关专利，又以115亿元购入引望10％的股权，还以约82亿元收购问界核心生产基地龙盛新能源。