航空公司

但现在，主流航空公司的间距已经缩水到了30-31英寸（约76-79厘米），廉航甚至敢缩到28英寸（约71厘米）[12][13]。

观察航空公司近期披露的年报不难发现，燃油成本普遍占航司总成本的30%至40%。

“政府已明确表示高度关注影响消费者钱包的问题，而这笔交易将赋予航空公司更强的定价权”。

两大美国网络型航空公司的合并，将成为十多年来规模最大的行业整合行动，并进一步加剧美国国内市场集中度。

即便上述两家航空公司合并成为现实，也需要大幅缩减资产规模，很可能将资产移交给竞争对手，以防止一家独大的情况。

作为航空公司业绩的“命门”，燃油成本上升，严重压缩航空公司利润。

作为航空公司主要的营运成本之一，航油的价格波动在很大程度上影响着航空公司业绩。

燃油成本是航空公司业绩的“命门”。

“短期内航空公司想要更进一步降低成本，唯有依靠管理提质，短时间内尚无真正彻底帮助航空公司规避油价上涨风险的可行方案。

在这种情况下，上调燃油附加费成为航空公司缓解成本压力最直接的手段。

在这种情况下，燃油附加费成为航空公司缓解成本压力最直接的手段。

据多家航空公司消息，从4月开始主动取消的航班确实有所增加，其中东南亚和大洋洲是重头。

袁美仪建议，航空公司应增加透明度，让外界了解燃油附加费的具体计算方法。

香港旅行社纵横游常务董事袁振宁认为，航空公司燃油价格变动过快，旅行社职员需频繁通知旅客，不仅增加了行政成本，也令旅客出行成本上升，可能导致部分旅客退团或转团。