电磁干扰

单片集成保护和监控功能的智能电子熔断器和智能功率开关，在这一配电架构转型中扮演着一个重要角色，也正因整合了这些特性，抗电磁干扰能力必须在研发初期就纳入考量范围。

在此背景下，电磁干扰控制不再只是单纯的合规问题，更是保障产品的可靠性、安全性、稳健性与长期品质的关键。

随着汽车电动化、网联化以及控制软件化不断提高，电磁干扰抑制在现代车载功率电子系统中尤为关键。

随着汽车电动化、网联化以及控制软件化不断提高，电磁干扰抑制在现代车载功率电子系统中尤为关键，这类系统要求电子元器件不仅具备高能效和保护功能，还必须在电磁干扰愈发复杂的环境中稳定运行。

由于最终的噪声频谱可能与敏感的车载子系统的工作频段重合，因此，电磁干扰抑制必须视为系统级问题，而非只是一个芯片的问题，也就是说，电磁干扰抑制需从系统层面统筹设计，而非只是优化芯片电磁兼容性的问题。

EMI的危害远不止于电磁干扰发射测试不达标，还会降低开关准确度和诊断测量准确度，影响设备长期运行稳健性。

抑制电磁干扰已成为现代电子设计的基本要求，在汽车电子系统中更是重中之重。

本文以集成熔断保护功能且支持软件配置的四通道高边驱动器STi2FuseVNF9Q20SF为例，介绍如何抑制电磁干扰，同时保障安全功能和诊断质量。

随着汽车电动化、网联化以及控制软件化不断提高，电磁干扰抑制在现代车载功率电子系统中尤为关键。

随着汽车电动化、网联化以及控制软件化不断提高，电磁干扰抑制在现代车载功率电子系统中尤为关键，这类系统要求电子元器件不仅具备高能效和保护功能，还必须在电磁干扰愈发复杂的环境中稳定运行。

由于最终的噪声频谱可能与敏感的车载子系统的工作频段重合，因此，电磁干扰抑制必须视为系统级问题，而非只是一个芯片的问题，也就是说，电磁干扰抑制需从系统层面统筹设计，而非只是优化芯片电磁兼容性的问题。