火箭

“想要探测地下结构，火箭是一个低成本、高能量、覆盖广的震源。

其成都基地总投资超33亿元，预计2026年底竣工、2027年正式投产，达产后将形成20发双曲线三号火箭的配套能力。

在美国传统航天式微的情况下，SpaceX锚定可重复火箭回收与卫星低成本量产两大攻关目标作为技术突破点与核心业务。

听到火箭回收成功那一刻，中国电子信息产业发展研究院军民所商业航天研究室副主任马翠廉倍感振奋。

“从经济学逻辑来看，由于回收翻新存在上述环节及对应的成本投入，只有当单次复用的边际成本低于一次性发射的平均成本时，火箭回收复用才是具备性价比的最优选择。

从“国家队”到商业航天公司，为何都在死磕火箭回收？

实际上，我国已经多次尝试火箭回收。

从商业卫星企业的角度看，火箭回收技术取得突破，有利于完善未来低轨大规模发射配套的基础设施。

“这次火箭回收成功，是我国大运力可重复使用火箭技术‘从0到1’的历史性突破，意味着我国已打通火箭发射回收的核心链路，开启商业航天可重复使用发展的新阶段。

网系回收是我国独创的一种新型箭地协同火箭回收模式，可让火箭不用靠“腿”站立，而是直接飞进一张大网里，被温柔地“抱”住。

记者从中国航天科技集团了解到，这种能让火箭回收更“简单”的方案，技术并不简单。

后续，网系回收系统还可以通过系列化设计，适应不同规模火箭的回收需求。

垂直起降是目前国际主流的火箭回收模式。

2015年底，SpaceX就成功完成了一次火箭回收，这意味着其发射成本进一步降低。

火箭回收迎突破商业航天要算“细”账

火箭回收迎突破商业航天要算“细”账分享到：

一次成功回收只是“降本”的起点，想真正把火箭发射成本“打下来”，还得实现火箭的“经济性复用”。

从商业航天全产业链看，火箭发射成本占星座建设总成本的30%-40%。

回收环节突破之后，火箭发射成本能大幅摊薄。

核心问题是“火箭发射成本高”。

目前，我国一次性商业火箭发射成本在每公斤5万-15万元之间，降本空间较大。

2025年，SpaceX营收约186.7亿美元，其中火箭发射收入约45亿美元，“星链”营收约114亿美元。

限售股解禁前夕，SpaceX获美国太空军16亿美元订单2026年07月30日12:07第一财经网当地时间7月29日，美国太空军表示，已向SpaceX授予价值16亿美元的订单，用于在2027年底前执行18次“猎鹰9号”火箭发射任务，将五角大楼用于探测和追踪空中目标的卫星送入轨道。

长十乙回收以来，我国商业火箭发射也在加快频率。

火箭发射离不开发射场。

从火箭发射到卫星批产，再到发射场周转，商业航天的“降本”正沿全产业链逐环节展开。

据SpaceX招股书，2025年涵盖火箭发射与服务的太空板块营收达40.86亿美元，同比增长7.6%，客户包括NASA、美国国防部等。

上图：2025年2月26日，美国佛罗里达州，美国NASA的Nova-C月球着陆器由SpaceX的猎鹰9号火箭发射升空。

2025年，SpaceX共执行170次（其中猎鹰9号执行165次，“星舰”执行5次试飞），其中122次用于“星链”组网，占猎鹰火箭发射的74％。

“我们内部进行过测算，基于现有的火箭、卫星成本，如果我们采用‘星链’数量众多的低轨卫星互联网方案，火箭发射服务的采购费用都将超过1000亿元，成本将失控。

“外界对于商业航天的关注点多在火箭发射，但是火箭产业占商业航天产业产值不到5％，而卫星地面装备和应用占比五成以上。

当SpaceX涉足卫星互联网，就意味着它不再以提供火箭发射服务为唯一目标。

马斯克先在商业世界挑起一系列战争，让市场中最重要的客户——政府，关注火箭发射服务的价格。

合同内容是为国际空间站提供补给的火箭发射服务，马斯克认为SpaceX完全可以胜任。

在2005年，这两家公司还将各自的火箭发射业务合并，组成发射联盟（UnitedLaunchAlliance，ULA）。

当时的火箭发射市场，国防部、NASA是火箭发射服务最重要的采购者，但这个市场并不开放，不乏米勒这样的“熟人”，但更多被波音、洛马这样的巨头把持。

这意味着美国政府最重要的两个火箭发射服务承包商合二为一，成为寡头。

在前期测试中，中国科研人员完成了火箭发动机的地面系留点火试验。

火箭发动机是最复杂、最昂贵的部件，从设计到可靠飞行之间通常隔着漫长的测试、失败和迭代。

公司随即更名为CowboySpaceCorporation，并迅速组建火箭研发团队，吸纳了前SpaceX发射运营总监TylerGrinnell和BlueOrigin前火箭发动机专家WarrenLamont等资深人士。

在西雅图设立卫星工程团队，在洛杉矶研发火箭发动机，计划自研火箭发动机以摆脱对外部运力的依赖。

在兼顾学业的同时，他大一开始便进入星河动力航天实习，参与到真实火箭发动机的研发工作中。

他们选择了一条更具前景的路径：研发利用液氧甲烷作为推进剂，采用电泵循环的小型液体火箭发动机。

张子瀚与团队成员从电动涡轮泵、阀门、管路总装和点火系统的设计，到推力室的换热迭代、燃烧室和喷注系统，再到所有工程阶段的仿真实验，他们用八个月的时间，在实验室里“手搓”出了液体火箭发动机的第一台原型机——“TRON-001熯天”。

液体火箭发动机会造成明显的比冲损失和效率下降。

最吸引人的是展区中央的发射操作台，观众可以成为测发中心的“零号指挥员”，体验点火操作，直观感受商业航天从指令下达到火箭升空的全过程。

对于一家成立不到两年、尚未发射过任何航天器的初创公司而言，同时攻克火箭制造与轨道计算两大尖端领域，资金消耗速度惊人。

在SpaceX之前，已有众多破产的私营火箭公司。

作为一家2002年才成立，还没有成功发射一枚火箭的公司，SpaceX刚成立就在想把发射服务卖给谁，答案只能是政府。

2004年2月，NASA未经竞标就将一份价值2.27亿美元的合同授予一家私营火箭公司基斯特勒（KistlerAerospace）。

塔架四角的激光雷达实时测量火箭的位置和姿态，驱动呈“井”字形的绳索挂住火箭，并消除它下落的势能。

这家由Robinhood联合创始人BaijuBhatt创立的公司，提出了一个极具野心的计划：不再依赖第三方运力，而是自造火箭，将火箭上面级（upperstage）直接改造为在轨数据中心，部署于低地球轨道（LEO）以提供AI算力。

传统火箭上面级在完成入轨任务后通常被抛弃，而Cowboy的设计是让上面级不分离，直接转化为功能完整的轨道计算节点，利用级体结构本身作为散热器。

图|火箭上面级在进入轨道后展开外壳概念图（来源：CowboySpaceCorporation）

7月10日，长征十号乙运载火箭成功首飞，同时火箭一级在海上平台通过网系捕获方式成功回收。

这是我国首次成功实施火箭一级可控回收，也是全球首次火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破。

此次任务，火箭一级返回全程处于复杂气流中，就像完成一套极限“体操”。

火箭一级与二级分离后，开启了返回之旅。

”何光辉注意到，目前大部分商业航天企业都将火箭一子级重复使用次数设置在20次左右，如果能实现，成本较非复用降低50%以上可以期待。

据了解，火箭一子级在完成回收后，不能直接投入再次发射，通常需要经过3个核心环节的系统性处理：一是对箭体状态进行全面评估，识别箭体结构与各部段的损伤情况，精准判定各部件的可复用程度；

火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，稳稳落在海上平台张开的柔性缓冲巨网里——我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收。

第二问：回收系统怎样与火箭“双向奔赴”？

网系回收并不是简单地“张网以待”，回收系统要与火箭“双向奔赴”，在动态中实现极为精准的协同匹配。