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维京游轮的创始人托尔斯泰·哈根来自挪威，北欧航线可以称得上是探索维京游轮之源、深度感受北欧文化的旅程。
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维京游轮中国区产品开发兼品牌高级副总裁陈炜芸透露，这条60日的海轮航线最初只是配合船舶部署的“试水”产品，维京团队自己也没有把握中国客人是否能接受这么长的旅程。
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进入中国市场十年，维京游轮累计服务中国宾客已超10万人次，这个数字虽不及一艘大型邮轮一年的载客量，但正是这条“小众”的赛道，让维京在中国出境游市场跑出了一个独特的样本。
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正如维京游轮中国区董事总经理唐博文所言，“我们并不认为我们在和其他邮轮公司‘做竞争’，而更多的是在做差异化产品。
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维京游轮亚洲业务开发副总裁陈晓俊坦承，过去十年在中国市场最大的挑战之一是建立品牌信任。
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彼时，中国游轮市场的主流叙事是“家庭出游”“年轻化”“海上狂欢”，几乎没有品牌认真对待银发族的旅行需求。
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维京游轮创始人托尔斯泰·哈根曾透露，维京的目标是到2035年需要超过90艘不同类型的船舶来满足中国市场需求。
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不参与价格战的十年：维京游轮如何在中国跑出“平行赛道”
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不参与价格战的十年：维京游轮如何在中国跑出“平行赛道”不参与价格战的十年：维京游轮如何在中国跑出“平行赛道”_东方财富网
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带来
如今借助游轮带来的客流，更是直接在“家门口”实现了变现。
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如何
中国
效果
”当部分游轮公司选择撤出中国时，维京反而持续布局中国市场，并在近几年持续增加运力投入。
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