润滑

在刘维民看来，润滑是一个非常交叉的研究领域，涉及机械、化学、材料、力学等多个学科。

近年来，固液复合润滑被认为是解决高端装备润滑难题的核心方案之一。

中国民航大学校长丁水汀指出，针对航空发动机每年所发生故障的分析显示，空气系统和润滑系统产生的故障占比非常高。

水在低温时还会结冰，也会影响润滑系统的正常运转。

“制定标准是参与润滑研究的科技工作者长期关注的问题。

与此同时，一批新兴产业的发展推动了新技术和新设备的问世，也为参与润滑研究的科技工作者提供了更大的可以施展拳脚的舞台，让更多的年轻人加入其中。

”他希望政府、企业、高校和科研院所都能关注并加入中国润滑标准体系的建立队伍中。

建立中国润滑标准

”丁水汀建议，产学研各界协同发力制定一套标准，不仅可以减少实验次数，还可以提升我国润滑技术在国际上的话语权。

中国科学院院士刘维民在读研究生时就开始研究固体和油脂的复合润滑技术。

当前，全球能源转型加速推进，低碳燃料、新能源动力、人工智能等新技术、新业态蓬勃发展，为润滑技术提供了广阔的发展空间，也提出了前所未有的挑战。

然而，未来的大型风电要用滑动轴承来代替滚动轴承，如果只有固体润滑，没有油脂润滑，肯定是行不通的，两者结合有望破解大型风电润滑技术难题。

由于使用燃料的不同，在发动机开发过程中要率先引入相应润滑技术的开发。

谈及氢内燃机的发展对润滑技术提出了哪些新要求时，中国石油润滑油公司总经理汤仲平结合工作经验指出，水和水的流动性是研发氢内燃机在设计润滑技术时要重点关注的。

高端机电设备在高速、高温、高压等方面的运行环境越来越复杂，工况越来越苛刻，对精准性和可靠性要求特别高，也对润滑技术带来了全新的考验。

润滑技术面临挑战

近日，在山东青岛召开的2026世界润滑技术大会上，专家学者和产业界人士围绕“现代机电装备发展面临的润滑技术挑战”这一话题展开了深入探讨，希望为润滑技术的未来发展提供系统性思路。

如果氮氧化物跟曲轴箱的润滑油的油雾接触，就会产生氮化反应，可能对润滑油的品质或性能造成较大影响”。

新型燃料应用后，对润滑油造成的影响不止这些。