海外

2026年上半年，长安海外销量再创新高，达到40.2万辆，同比增长35.1%，增长势头稳健。

扎实的属地化产能布局，为长安海外销量的持续爆发筑牢根基。

数据显示，长安海外销量从五年前的10万辆攀升至63.7万辆，五年年均增速高达50.4%，累计海外销量突破280万辆；

庞大的出行需求之下，今年以来滴滴、携程、同程旅行等国内各大平台纷纷加码海外赛道，卡位战愈演愈烈。

这说明我们的机器人本体比较符合海外高校和科研人员的需求，这也是逐际动力得到海外资本关注的原因之一。

其中，有70%都是海外资本。

在湖南长沙一家商用车智造工厂，海外订单占比持续提升，多条生产线满负荷运转。

三一商用车智造公司生产管理本部相关负责人周亮介绍，从1月到6月，公司海外订单的产量同比增长80%，6月份单月增长了120%。

针对行业早期海外售后滞后、备件不足导致的口碑崩塌问题，长安确立“无备件，不销售”“无服务，不海外”的硬性准则，将备件储备、服务网络建设前置，优先完善海外属地售后服务体系，把用户口碑作为长期核心资产经营，彻底解决海外用户购车、用车后顾之忧。

“我们最初向欧美市场出口产品时，很多海外用户看不上，因为他们认为大型载人飞机一次可以打几千亩土地，但是无人机一次起飞只能打20亩。

一个农业生产中的小细节，背后反映的是中国企业出海的逻辑变化：产品不再只是被动适应海外市场，而是开始参与重塑海外用户的生产生活方式。

而随着极飞产品性能不断提升，海外用户开始改变判断。

业内分析师对中国海外投资统计口径尚存分歧。

分析师表示，中国车企海外投资规模已全面超越美国车企；

即便如此，该智库数据显示，2021年之前美国车企海外直接投资规模一直领先中国；

展会三天累计接待来自全球30余个国家及地区的观展人员40万人次，展会海外参与规模创历年新高。

陈凯尔表示：“中国车企海外投资主要流向两类国家：本身规模庞大的消费市场，或是能够借此辐射大型区域市场的枢纽国家。

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换句话说，单一的贸易型出口在进入下行阶段，海外本地化生产和全球化体系建设，正在成为真正拉开企业代差的隐形鸿沟。

出境游客业务仅作为补充，并未专门打造中文游客专属服务，直接在海外本土市场与Uber、Bolt等国际玩家展开正面竞争。

白皮书调研显示，2025年企业跨国差旅管理的TOP3问题已从去年的“制度设计”转向“落地执行”阶段的海外支付结算、发票回收及跨时区服务响应。

中国车企加速品牌全球化：比亚迪拟至明年3月海外建成六千座闪充站

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品牌属地化升级同步提速，打破海外市场认知壁垒。

中国无人机，重塑海外市场

近日，新京报贝壳财经记者跟随“活力中国调研行”来到大湾区，深入探访极飞科技、TCL、ADO等企业，作为海外市场的深度参与者，这些企业已经不再只是“把货卖出去”，而是在海外市场重新建立起一套能被当地需要、接受并能够持续运转的经营系统。

“电助力自行车在德国、日本已经有较为成熟的市场，ADO进入海外市场之初，走的并非低价路线，而是通过差异化产品设计和完善的服务体系，与当地已有品牌进行竞争。

龚槚钦介绍，目前极飞科技的飞机能载重85公斤农药，成本仅是国外400公斤载重直升机的1%，也因此“美国一度成为极飞最大的海外市场”。

2026年6月，长安汽车正式成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴，借力顶级体育IP搭建跨文化沟通桥梁，贴合欧洲本土用户审美与消费习惯，快速打通欧洲市场认知通道，加速品牌在高端海外市场的渗透，实现从“产品出海”到“品牌出海”的进阶。

出海下半场，产能属地化是突破贸易壁垒、站稳海外市场的基础底气。

媒体：为什么你认为海外市场比国内更重要？

张巍：海外市场的利润空间、市场空间和竞争状态，相对都更好一些，国内还是比较卷。

但不同国家和地区在能源结构、消费偏好、法规标准、使用场景上差异显著，同质化的适配型产品，早已无法满足属地化高端需求，难以在海外市场形成核心竞争力。

过去多数车企采用“国内研发、海外微调、全球同步上市”的模式，依托国内成熟车型适配海外市场。

随着海外市场竞争升级，汽车出海的产品逻辑迎来重构。

2026年3月，长安巴西工厂顺利投产，巴西总统卢拉亲临投产仪式，标志着长安在核心海外市场实现了产能、供应链、研发、服务的全体系落地，真正实现“本地研发、本地生产、本地供应、本地服务”的深度融合模式。

同时，海外市场的价格竞争相对缓和，也能为机器人公司留下更高的利润空间。

《每日经济新闻》记者了解到，高德推出的这套中文出行服务，将为中国用户的海外出行提供打车、接送机、包车三项中文接驾服务，并建立起一套完整的中文服务标准，全中文界面操作、内置IM实时翻译消除语言障碍、支付宝和微信直接结算、7×24小时中文客服在线响应。

业内人士认为，这场海外出行赛道的竞赛，本质上是中国互联网服务能力的对外输出。

在丁道师看来，当前海外的出行市场并非零和博弈，头部企业之间不会出现谁取代谁的局面，而是会在各自优势赛道上获得长足发展。

当中文出行从增值服务变为通用标准，不仅将提升中国游客的海外出行体验，也将为全球目的地的旅游服务体系注入新的参照维度。

长期以来，中国用户在海外出行面临一道现实难题：每到一个国家，都要重新下载当地打车软件。

陈礼腾认为，未来海外出行赛道的竞争主要围绕四大维度。

事实上，当前海外出行赛道早已形成多家纷争的格局，不同背景的平台正沿着各自的优势领域分路突进，分层竞争的态势已然显现。

多平台构建海外出行竞争矩阵

就在同一天，阿里巴巴旗下高德联合马来西亚、泰国、新加坡、奥地利、法国等多国旅游局，正式发布“全球畅行中文无忧”计划，首次提出将中文出行打造为海外出行的通用服务标准。

高德联合多国旅游局发布“全球畅行中文无忧”计划，接送机服务覆盖100国2026年07月10日14:17财经网暑期家庭海外出行需求增长。

一家人想深度探索，包一辆车，当地华人司机全天跟随，行程自己安排——同一个APP、同一套中文出行体验，覆盖中国用户海外出行的日常、抵离与深度游三类场景。

同一个App、同一套中文出行体验，覆盖中国用户海外出行的日常、抵离与深度游三类场景。

同时，该计划面向出境游家庭用户同步推出专属优惠：即日起，用户在高德地图App搜索“全球打车”，即可领取暑期海外出行礼包，海外打车低至1美元起，接送机最高立减50元，包车最高立减200元。

半年近1.8亿人次引爆海外出行赛道：高德打响中文标准化，滴滴携程差异化卡位，平台服务出海争夺战升级

半年近1.8亿人次引爆海外出行赛道：高德打响中文标准化，滴滴携程差异化卡位，平台服务出海争夺战升级半年近1.8亿人次引爆海外出行赛道：高德打响中文标准化，滴滴携程差异化卡位，平台服务出海争夺战升级_东方财富网

不只是比亚迪，整个中国汽车市场目前的增长动力都来自海外出口。

员工在海外偏远地区也能获得与国内一致的免垫资体验，管理者可实时掌握差旅花费。

7月8日消息，从中国华电获悉，由 华电科工 投资建设运营的越南得乐4×50MW风电项目7月6日16时顺利实现全容量商业运营，标志着中国华电目前在海外投资建设规模最大的风电项目建成投产

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2026年4月，分众传媒完成对海外子公司FMOIL III 6117.54万美元的增资，进一步布局马来西亚、韩国、越南及加拿大等市场的媒体业务

谈及海外市场的规划，零跑汽车高级副总裁徐军表示，今年初零跑做的计划是希望海外能够达到20%-35%左右，目前来看上半年接近30%，也得益于当海外政策的一些影响，包括油价上涨也促进了汽车转型，是一个很好的机会。