果园港

该枢纽规划面积达20平方公里，具有长江岸线15公里，拥有长江上游最大的集装箱港口果园港、国家级铁路枢纽站鱼嘴站、两路果园港综合保税区（果园港片区）、果园港海关集中监管作业场所（含肉类、粮食、水果口岸）、以及中新合作示范项目中新（重庆）多式联运示范基地，是西部陆海新通道、中欧班列的始发站之一。

”在两路果园港综合保税区5号库内，重庆长安民生物流股份有限公司包装事业部副总经理孙丽介绍了“渝车出海”情况，以及果园港利用长江航运与铁路联运功能，为客户带来的显著速度与成本优势。

她说，企业选择果园港综合保税区，不仅看中其出口退税的政策优势，还因其拥有丰富的空箱资源与高效的调配能力。

重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司党总支委员、副总经理戴明静介绍，果园港国家物流枢纽是重庆打造内陆开放综合枢纽的核心承载地，依托多式联运物流网络和综保区的政策优势，果园港国家物流枢纽实现了出口时效的大幅提升和物流成本的有效控制，通过水运出口的汽车等货品，整体时效提升30%以上，通过西部陆海新通道铁海联运出口，可比传统江海联运再节约15天以上，综合物流成本降低15%。