本田

本田是全球最大的摩托车制造商，但其汽车业务正承受经营压力。

本田是三强中改善幅度最突出的企业。

广汽本田销量也同样下滑严重，2025年全年销量35.19万辆，同比下滑25.2%；

沃尔弗指出，本田目前用思域和HR-V满足当地消费者对价格亲民入门车型的需求。

飞度退出美国市场已经约5年，本田目前也没有启动重新引入的具体项目。

近期，“本田燃油车将在中国谢幕，2027年将不再投放燃油车”等相关言论在网络上广泛流传，引发热议。

多方回应实为2023年旧闻2026年08月26日10:49快科技快科技8月26日消息，“本田燃油车将在中国谢幕，2027年将不再投放燃油车”的说法近日在网络上流传，本田中国和广汽本田昨日双双出面澄清。

本田中国回应“2027年不再投放燃油车”：是旧闻，正探讨战略调整2026年08月25日20:09IT之家IT之家8月25日消息，日前，网传消息称本田燃油车将在中国谢幕，2027年起不再投放燃油车。

路透社：本田启动4年降本1.5万亿日元计划，拟从中国供应商采购更多零部件2026年09月02日12:41IT之家IT之家9月2日消息，路透社今天（9月2日）发布博文，报道称本田汽车（Honda）计划未来4年（到2030年）节省1.5万亿日元（IT之家注：现汇率约合630.88亿元人民币），并计划在冲压与锻造零部件、电子零部件、软件定义汽车相关部件3个领域削减30%成本。

本田汽车在华共有两大合资整车厂商，即广汽本田和东风本田。

8月2日，在广汽本田企业战略沟通会上，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌公布了最新战略。

7月20日，本田与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。

8月广汽本田发布“更懂中国”本土化升级方案，推行“产品总监制”，由合资本土团队主导整车定义，立足中国用户用车场景开发产品，提高本土零部件采购比例，完成从“引进改良”向“本土创造”跨越。

下半年广汽丰田汉兰达增程版、广汽本田奥德赛改款等新车陆续登场，合资板块转型进入关键窗口期。

未来两年广汽本田计划推出5款新车，包含2款本土化新能源车型，智能化联合华为云、Momenta、科大讯飞等本土科技企业协同开发。

广汽本田也开启深度变革，复制类似的复苏路线。

彼时官方宣布，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型，到2035年将实现纯电动车销售占比100%。

东风本田表示，该消息系2023年的旧信息误读，本田中国正基于市场环境探讨事业战略的调整，其中关于以混动为主的燃油车等多种产品的投放计划，最终请以官方发布为准。

实际上，在东风本田回应之前，本田中国和广汽本田已经双双进行澄清。

数据显示，2026年7月，本田中国终端汽车销量25052辆，同比下降44.1%，1-7月累计终端汽车销量23.09万辆，同比下降35.9%。

本田中国表示，“2027年后不再投放全新燃油新车”是2023年发布的信息，广汽本田则直接辟谣，称该消息是旧闻。

此消息的确来源于本田中国在2023年发布的电动化战略。

需要指出的是，东风本田8月是实现环比大幅改善，但总量依旧处于低位，增长几乎由SUV板块驱动，轿车矩阵、纯电产品表现偏弱，品牌转型压力依旧不小，一旦CR-V市场热度回落，大盘很容易再度承压。

东风本田8月全系终端销量16891辆：环比大增17.5%2026年09月01日15:48快科技快科技9月1日消息，东风本田公布8月终端零售数据，全系终端销量16891辆，环比上涨17.5%，实现连续多月环比回暖。

快科技9月2日消息，据报道，本田汽车今日披露一项为期4年的大规模降本计划

本田汽车今日披露一项为期4年的大规模降本计划

本田中国今天（25 日）回应蓝鲸汽车表示，有关“2027 年后不再投放全新燃油新车” 为 2023 年发布的信息

本田中国8月25日向蓝鲸新闻表示， 有关2027年后不再投放全新燃油新车的表述，是2023年发布的信息

快科技8月15日消息，据报道， 本田正式宣布取消三款北美电动汽车项目， 分别是本田0系列轿车（0 Saloon）、0系列SUV以及讴歌RSX电动跨界车，这三款车型原定在俄亥俄州工厂生产

汽车媒体 CarBuzz 昨日（8 月 14 日）发布博文，报道称本田（Honda）今年 5 月遭遇自 1957 年在东京证券交易所上市以来首次净亏损后

本田已将战略重心从纯电转向油电混动，同时CEO三部敏宏在6月虽获得连任支持，但面临前高管要求其因业绩不佳下台的压力

丰田、本田、日产三大日本车企相继公布2027财年第一季度（2026年4月至6月）业绩

在今年5月的全球事业战略发布会上， 本田正式宣布收缩纯电战线

今年5月，本田公布了70年来首次年度亏损

自今年5月后，本田中国官网上不再公布销量数据

今年5月，本田公布了作为上市公司以来的首次年度亏损

2025财年（2025年4月至2026年3月），本田净亏损4239亿日元（约合人民币182亿元），这是公司自1957年在东京证券交易所上市以来首次出现年度净亏损

2025财年（2025年4月至2026年3月），本田净亏损4239亿日元（约合人民币182亿元），为公司自1957年上市以来首次年度净亏损

今年3月本田宣布取消原计划在北美生产的三款纯电车型

3月本田宣布预计与电动车相关的亏损总额将超过120亿美元

本田中国表示，“2027年后不再投放全新燃油新车”是2023年发布的信息

该说法源头确实是本田2023年4月的官方表态，当时本田中国宣布2027年之后在中国推出的所有车型均为混动和纯电动车型

本田认为，通过降低采购成本有助于增强品牌竞争力。

两款车的市场表现都足够强劲，因此本田更倾向于增加现有车型产量，而不是复活在当地已经停产的飞度。

本田增加3.3万辆。

本田电动化梦碎：直接砍掉3款纯电2026年08月15日14:04快科技快科技8月15日消息，据报道，本田正式宣布取消三款北美电动汽车项目，分别是本田0系列轿车（0Saloon）、0系列SUV以及讴歌RSX电动跨界车，这三款车型原定在俄亥俄州工厂生产。

据悉，本田此举的背景是其汽车业务正陷入前所未有的困境，今年5月，本田公布了作为上市公司以来的首次年度亏损。

IT之家曾于5月报道，本田2026财年（2025年4月1日～2026年3月31日）归母净利润为-4239亿日元（现汇率约合182.75亿元人民币），由盈转亏，同比下降150.72%，这是本田上市近70年来首次年度亏损。

今年5月，本田公布了70年来首次年度亏损，净亏损4239亿日元（约合182.75亿元人民币），其中EV相关减值损失高达1.45万亿日元。

在今年5月的全球事业战略发布会上，本田正式宣布收缩纯电战线，重心转回混动，三部敏宏公开承认全面淘汰燃油车目标并不现实。