新能源汽车

新能源汽车是充电网络等配套基础设施覆盖面越来越广

万吨级巨型一体化压铸、高度柔性产线、数字化全追溯等，正成为中国新能源汽车超级工厂的重要制造优势，带给各路访客以视觉震撼和心灵激荡。

但高端化并非坦途，放到行业维度观察，当前，新能源汽车行业已经告别简单规模扩张时代，进入技术竞争的深水区。

着眼产业中长期发展，新能源汽车的竞争已经转向技术实力的比拼。

从2024年的40.9%，到2025年的50.8%，再到今年5月份的56.9%，新能源汽车渗透率何以节节攀升？

新能源汽车渗透率何以节节攀升2026-06-1410:02:32来源：新华社

13年销量增长930多倍，中国新能源汽车为何能领跑2026年08月26日12:15证券时报MD“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，2014年5月，习近平总书记在上汽集团考察时指出。

中国新能源汽车，从2015年开始，产销量连续11年位居世界第一。

立足“十五五”、面向2035年基本实现社会主义现代化远景目标，如何推动中国新能源汽车产业高质量发展，中国新能源汽车如何巩固和拓展全球新优势？

二是联营公司柳州五菱新能源汽车有限公司亏损加剧。

过去十多年，中国新能源汽车、动力电池和储能产业同步扩张，带动了材料、电芯、结构设计、热管理、装备制造、电池管理系统、电池回收等一整套技术体系的快速迭代。

2024年3月，跨界科技车企小米首款SU7上市交付，自研的辅助驾驶平台、手机、车机无缝互联……新旧合力，“智能网联”成为中国新能源汽车的标配属性。

“许多跨国公司的高管专程从国外飞过来，要看看中国新能源汽车发展到底是什么样子的，他们都很惊艳、很赞叹。

一大批全球颠覆性首创技术和底层核心技术的密集突破与全栈自主可控，支撑中国新能源汽车将新概念新定义一一变为现实，在智能化电动化新赛道上形成断代式领先优势。

彼时银幕上的科幻场景——智能座舱、辅助驾驶、人车共驾，今天已成中国新能源汽车的寻常。

中国新能源汽车为何能实现从跟跑到领跑的历史性跨越？

方向明确，跑道划定，政策力推，中国新能源汽车如破茧之蝶、飞奔之马，蓬勃生长、奔腾向前。

而中国新能源汽车这10多年来的实践，却走出了另一条路：电动化、智能化、网联化，从顶层设计上三轨并行、一体推进——电动化筑基，网联化架桥，智能化领航，三者互为支撑、同步成势。

2014年，中国新能源汽车产销量同比增速超3倍，被称为“新能源汽车元年”。

而战争的胜负，正深刻影响着全球新能源汽车、储能系统和消费电子产业的未来走向。

为加快新能源汽车产业发展，巴西政府2024年启动“绿色出行和创新计划”，通过税收抵免政策扶持新能源汽车技术研发。

针对网约车、出租车等从业者，巴西政府日前推出车辆更新计划，提供低息优惠融资方案，降低从业者购置新能源汽车的成本。

其中，赛力斯汽车销量160770辆，同比增长5.60%，验证了公司高端化、智能化发展战略的有效性，以及问界品牌在高端新能源汽车市场的竞争韧性。

中国新能源汽车品牌凭借过硬产品实力占据巴西市场主流地位，并加速本地化生产布局，助力巴西汽车产业绿色升级与工业化发展。

中国新能源汽车品牌在巴西市场广受欢迎。

这其中，新能源汽车召回频次有所升高，正逐渐成为国内汽车召回的主要源头。

而近期高位震荡的国际油价，进一步凸显新能源汽车的出行成本优势。

中英新能源汽车供应链合作迎来更大空间

未来，中英双方在新能源汽车供应链、软件定义汽车以及动力电池等领域仍拥有广阔合作空间。

在制造环节，中国新能源汽车企业也展现出高度自动化水平。

相比于成熟的燃油车，新能源汽车的价格焦虑，很多时候并不是用户不想要电动车，而是电池成本太高，导致整车价格下不来，再加上电池的损耗情况非常严重。

这些年，伴随着新能源汽车的高速发展，大家已经习惯了电车的普及，但是之所以电车尚未实现全方位的替代，主要还是新能源汽车的价格焦虑。

要积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点，“车路云一体化”试点，为广大消费者提供更加绿色智能的智能网联新能源汽车产品。

积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点，“车路云一体化”试点，为广大消费者提供更加绿色智能的智能网联新能源汽车产品。

工信部：我国新能源汽车产业规模已超千万辆级

工信部：我国新能源汽车产业规模已超千万辆级分享到：

为此，工业和信息化部研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，希望通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，来推动产业持续高质量发展。

工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示，“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升到千万辆级，年销量从136.7万辆增加1649万辆，在汽车新车销售中的占比也从5.4%提高到47.9%。

现在新能源汽车产业的国际影响力在持续增强，产品远销到100多个国家和地区，培育了一批具有较强竞争力的领军企业。

辛国斌介绍，新能源汽车产业体系日趋完善，整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。

为此，官方研究制定《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，推动产业持续高质量发展。

辛国斌在会上介绍，“十四五”期间，中国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升到千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。

10余年来，在习近平总书记擘画引领下，我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，赋予了汽车新定义，创造了汽车产业新模式，重构了汽车市场新逻辑，塑造了汽车出海新生态，定义了汽车新标准。

新能源汽车产业透视系列报道之一

来源：《人民日报》（2026年8月26日第1版），原题《新能源汽车产业透视系列报道之一选对赛道，赋予汽车新定义》

“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升至千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1,649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。

工信部：我国新能源汽车产业规模已超千万辆级2026年08月26日12:36IT之家IT之家8月26日消息，据央视新闻报道，在国务院新闻办公室今天上午举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部相关负责人表示，“十五五”时期将加力加快解决汽车产品质量、自动驾驶安全等重点问题，并研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，通过多举措并举，推动产业高质量发展。

工信部谈新能源汽车：非理性竞争问题仍较为突出2026年08月26日13:32新京报网新京报讯（记者姜慧梓）在8月26日国新办举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，新能源汽车产业非理性竞争问题仍较为突出，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。

面对这些问题，工信部已研究制定《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，希望通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，来推动产业持续高质量发展。

以长三角广阔供应链为底盘，坚持“关键环节自主可控、通用部件区域协同”，构建弹性、高效、低成本的产业协作网络，才能持续巩固新能源汽车产业优势。

截至2024年底，合肥新能源汽车产业整零比约为1:0.8，低于发达区域1:1甚至1:2的水平，本地配套能力不足，利润被挡在门外。

报道认为，中国新能源汽车产业的崛起源于长期布局。

过去15年间，中国向新能源汽车产业投入超过2300亿美元，逐步形成完整产业生态。

澳大利亚广播公司（ABC）7月21日刊发报道指出，中国新能源汽车产业已经从早期追赶阶段进入全球领先行列。

中国新能源汽车产业积累的电池、电机、电控、传感器和精密制造能力，正在向机器人产业迁移。

一大批这样的超级工厂，组成中国新能源汽车产业的灿烂星图。

在新能源汽车产业链每一个关键环节，都有中国企业冲在最前沿：

这7个“盒子”，正是新能源汽车产业的关键所在——电池、电机、电控“三电”系统和芯片算力、融合感知、算法与智能系统。

智能网联新能源汽车产业要加快推进宁德时代、福耀玻璃、亿纬锂能等项目建设，提升车规级芯片、智能底盘、汽车电子等核心配套能力。

2014年以来，工业和信息化部等多部门出台近百项政策措施，全方位护航新能源汽车产业发展。

新能源汽车产业透视系列报道之二品牌整体进化，创造汽车产业新模式人民日报