收费

当地时间3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。

目前还不确定这些收费标准是不是占位符，具体什么时候推出收费产品也不好说，但是豆包推出额外服务还是有迹可循的，只不过现在的价格不太现实。

但对过航船只收费在国际上引发反对之声，美国正以封锁伊朗港口和船只对其施压，伊朗的海峡管控方案能否真正实施仍存不确定性。

针对霍尔木兹海峡收费问题，此前新加坡也强烈反对。

上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新向第一财经记者表示，印尼当前财政较为紧缩，普尔巴亚或是从他的角度来抛出问题，对马六甲海峡收费并没有成为印尼的国家政策来推广。

同时，印尼如果执意要对马六甲海峡收费，会遭到大国的反对和施压，可能“得不偿失”。

航经马六甲海峡的船舶大多会经停新加坡港，使新加坡成为了世界上最为重要的航运枢纽之一，如果印尼一旦对马六甲海峡收费，新加坡的利益势必严重受损。

然而，美国的收费设想并非首创。

霍尔木兹海峡的收费机制早已存在，只不过收费方并非美国，而是伊朗。

美团有关负责人表示，将对照新规全面排查平台收费项目，推动收费规则更加公开透明。

针对平台收费不透明、不合理等问题，市场监管总局已研究制定《网络交易平台收费行为合规指南(征求意见稿)》，明确了平台收费应当遵循公平、合法和诚实信用的原则，同时列举了重复收费、只收费不服务、转嫁应由平台自身承担的费用等8种不合理收费行为。

最终结果很可能是通过某种协议，确定霍尔木兹海峡的收费机制。

那么，美国会不会真的自己去霍尔木兹海峡收费？

霍尔木兹海峡的收费站一旦立起来，拆掉它恐怕比架设它要难得多。

美国国务卿鲁比奥表示，美国不会允许伊朗对船舶通行霍尔木兹海峡收费，并称美国总统特朗普有多个选项可以阻止这种情况的发生。

但是从另一个角度来看，豆包真要收费的话，意味着他们下一代大模型也快来了，而且能力不会弱，就算比不上最顶级的GPT-5.5或者Opus4.7，达到次一档的GPT-5.4或者Opus4.6也是有希望的，否则实在不能理解豆包为何会把收费价格定的这么高。

当然，还有一种可能就是这个收费价格是针对海外美元收费价格转换过来的，国内的正式定价会使用RMB标准计价，价位会便宜很多。

杨亮说：“‘手机+’无卡便捷通行并不是要取代MTC、ETC等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身需要来选择出行方式。