换电

李书福对话李斌：“车电不同寿”矛盾终将爆发，换电是解药2026年11月09日09:52TechWeb【TechWeb】近日，在2026世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话上，吉利控股集团董事长李书福与蔚来创始人、董事长兼CEO李斌展开了一场对话。

补能路线上，宁德时代表示，重卡充电做到4C没问题，但再往上做更快的快充发热会很大，追求补能效率，换电是唯一解。

换电是一场马拉松，既比拼企业建造换电站的速度，也比拼底蕴。

宁德时代与蔚来不同，蔚来是一家车企，换电生态也相对封闭，虽然正在走向开放，可限制依然较多，许多车企不愿加入蔚来换电生态。

或许正是因为换电模式原本就具有补能和差异化竞争优势，再加上宁德时代已构建起庞大的换电生态，可满足奕境、启境换电车型用户的补能需求，华为才会在充电越来越快的今天，依然坚定加入换电生态。

在2024年的巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长、CEO曾毓群就曾吐露心声，换电模式宁德时代不可能单打独斗，将持续推行标准化，与车企、金融机构等各方合作，打通换电商业模式。

或许不久之后，会有更多车企加入换电生态，将智驾与换电绑定，让车辆补能从“被动式”变为“主动式”。

蔚来长期的亏损，也与充换电生态建设的高投入脱不开关系。

支持换电的家用车数量较少，高端市场更是只有蔚来一家，华为引望与东风、广汽合作的奕境和启境两个品牌，能够利用换电模式搭配干昆智驾快速实现差异化竞争。

蔚来已与长安、吉利、江淮、奇瑞、一汽、广汽等多家车企就换电模式达成合作，可时至今日，其他车企仍未推出适配蔚来换电站的车型，且非蔚来换电车型大多为营运车辆。

过去换电模式下，用户不用下车就能快速完成补能，现在根本不需要用户去考虑车辆补能，系统可以完成一切。

2018年，蔚来第一座换电站在深圳南山科技园投入运营，八年多时间过去了，蔚来换电模式依然没有实现盈亏平衡。

不仅如此，换电模式还天然与电池租赁方案契合。

当纯电车成为市场主流动力，补能快的换电模式价值将再拔高一个层级。

自始至终，换电模式的核心焦点都是“标准”，电池包尺寸标准、接口标准、电压平台标准、换电流程标准、金融保险标准等等，涉及汽车产业的方方面面。

在充电与换电补能所需时间差距越来越小，快充站愈发普及的情况下，华为引望却选择加入换电模式，或许是看到了换电模式更深层次的价值。

北汽加入宁德时代换电朋友圈多款车型接入巧克力换电系统2026年10月22日21:30快科技快科技10月22日消息，今日，北汽集团与宁德时代正式签署全面深化换电业务合作协议。

目前，蔚来、一汽、长安、奇瑞、广汽、华为引望以及此次的北汽，均已加入宁德时代的换电朋友圈。

电池租赁模式可以把电池成本从车辆价格中剥离，搭配换电方案还能解决电池寿命问题，所有电池都是共享的，消费者无须担心自己的车开了几年后，电池寿命大幅下降。

不可否认，充电速度越来越快的当下，换电的优势正在缩小，但考虑到电网承载能力，充电几乎不可能比换电更快。

【TechWeb】11月13日，极狐贝塔S3 535ULTRA激光换电版正式上市

截至今日， 蔚来全国建成 9,801 座充换电站 ，其中换电站 4,239 座，充电站 5,562 座、充电桩 32,379 根，累计提供超 1.3 亿次换电

截至11月1日，蔚来在全国已建成9775座充换电站，其中换电站4233座、充电站5542座、充电桩31999根，累计提供换电服务超1.29亿次

可时至今日，其他车企仍未推出适配蔚来换电站的车型

宁德时代今日举办“重卡新品暨换电生态夹克”发布会

快科技10月20日消息，宁德时代今日举办“重卡新品暨换电生态夹克”发布会

这也是自9月28日吉利与蔚来宣布达成充换电战略合作后，两位掌门人的首次公开交流

奕境、启境本就面向高端市场，产品价格相对昂贵，采用换电+电池租赁，能够在不降低整车售价的情况下，起到下沉市场的效果。

更关键的是，在近期的业绩会上，宁德时代表示，面向乘用车的巧克力换电站已建成超2500座，覆盖全国200座城市，年底前将增加至3000座。

李书福对话李斌：“车电不同寿”矛盾终将爆发，换电是解药2026年11月09日09:52TechWeb【TechWeb】近日，在2026世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话上，吉利控股集团董事长李书福与蔚来创始人、董事长兼CEO李斌展开了一场对话。