地铁
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“地铁是让人搭乘而不是滞留的”，这话当然没毛病。
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羊城晚报记者以乘客身份致电广州地铁，工作人员称，广州地铁确实设有270分钟（4小时30分）的乘车时限规定，“地铁是让人快速搭乘通过的地方，不是让人长时间滞留的场景”。
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记者以乘客身份致电广州地铁，工作人员称，广州地铁确实设有270分钟（4小时30分）的乘车时限规定，“地铁是让人快速搭乘通过的地方，不是让人长时间滞留的场景”。
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站内
”工作人员还表示，地铁站内确实存在消费场景，但乘客仍须根据自身行程对停留时间进行综合考量。
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此前，方女士搭乘18号线抵达番禺广场站，本打算直接出站，路过地铁站内一处读书空间时临时起意，读完一整本书才离开，前后停留约5个小时。
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近日，市民方女士（化姓）向记者反映，她在地铁站内设置的读书空间看书，停留近5小时，出站时被扣除15元“超时费”。
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对于地铁站内存在的消费场景，工作人员表示，乘客仍需根据自身行程对停留时间进行综合考量。
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市民在地铁站内的读书空间看书，5小时后出站被扣15元超时费，广州地铁回应→珠江时报
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地铁
上海地铁票价的上一次调整是在2005年：6公里内，由2元涨为3元，之后，每10公里增加1元。
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2025年，上海地铁日均客流1018万人次。
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上海地铁2017年平均每人次亏损2.5元，2025年每人次亏损5元。
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每人次亏5元：上海地铁酝酿21年来首次调价原创
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北京地铁最近四年的财政补贴都在250亿元上下，上海地铁在150亿元上下。
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影响
一拆了之，会丢掉地铁向公共文化延伸的有益探索，维持现状，则会持续制造类似的冲突个案。
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其它
“地铁是让人搭乘而不是滞留的”，这话当然没毛病。
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