固态电池

“在所有新型电池技术中，固态电池是当前全球关注度最高、技术竞争最为激烈的核心方向。

由我国牵头提出的《电动汽车驱动用二次锂离子电池固态电池应用指南、测试项目及条件》，已经在国际电工委员会IEC成功立项，这也是全球车用固态电池领域诞生的第一项国际标准，法国、韩国、日本等多国专家共同参与本次标准研制工作。

本次标准由多国专家共同参与研制，日韩本身在固态电池领域布局多年，后续在条款协商阶段，各国会基于自身的技术路线提出修改意见，最终版本需要多方达成共识之后才能够落地执行。

下游整车厂商开展装车验证时，跨品牌电芯的性能对比也将变得更加清晰透明，车企投入固态电池项目的决策风险有所下降。

当前全球绝大多数固态电池项目依旧停留在半固态、混合固液的过渡阶段，全固态电池在电解质材料稳定性、电芯量产良率、制造成本控制等方面依旧存在诸多技术难关有待攻克，标准只能搭建产业发展的框架，最终商业化落地依旧需要产业链一步一步攻坚。

长安汽车先进电池研究院总经理苗力孝直指行业痛点，他认为，固固界面适配、连续制造工艺，是当前卡住全固态电池量产的两大核心难题。

2019年，北京大学矿物材料博士黄杜斌率队成立金羽新能，投身固态电池赛道。

本月初，奇瑞控股集团董事长尹同跃在公开演讲上透露，该公司犀牛固液混合版本计划今年四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证。

与此同时，近日，我国在固态电池领域牵头提出的《电动汽车驱动用二次锂离子电池固态电池应用指南、测试项目及条件》在国际电工委员会（IEC）成功立项，这项国际标准清晰界定了固态电池的测试规范。

消息称理想汽车固态电池2027或2028年具备小批量上车能力，但整车成熟量产还需5年2026年09月22日15:45TechWeb【TechWeb】9月22日消息，据财联社报道，理想汽车内部人士透露，理想固态电池将在2027年或2028年具备小批量上车能力。

【风口研报】量产节点渐近与多项国标立项共振固态电池商业化进程有望加速

【风口研报】量产节点渐近与多项国标立项共振固态电池商业化进程有望加速【风口研报】量产节点渐近与多项国标立项共振固态电池商业化进程有望加速_东方财富网

固态电池商业化进程持续加速。

国盛证券：固态电池商业化进程持续加速

公司已拥有超过500家全球客户，产品进入全球30多个国家和地区，销售在固态电池行业中排名前列，成为少数能够实现正净利润率的固态电池企业。

而目前全固态电池仍有不少问题需要解决。

在此背景下，《证券日报》记者走访了多家头部电池企业、材料供应商和整车厂商，实地摸底固态电池产业进展，厘清当前行业分层格局、量产卡点与中长期演进路径，探究固态电池从技术突破、中试迭代迈向大规模车规量产的真实进程。

SH）等个股跟涨，市场资金对固态电池产业化预期持续升温。

消息面上，固态电池产业在标准制定与量产规划两个维度同步迎来关键进展。

德邦证券判断，政策与资本双向驱动之下，2027年有望成为固态电池产业关键节点。

机构对固态电池产业化节奏的判断趋于一致。

另一方面无统一规范大幅抬高上下游企业研发验证成本，车企、材料供应商之间技术对接困难，产品出海认证流程繁琐，严重拖累固态电池产业化落地节奏。

随着统一技术标尺浮出水面，困扰行业已久的概念炒作乱象有望逐步落幕，全球固态电池产业正式从实验室研发阶段，迈向规范化、全球化协同推进的全新周期。

同时，多场景规模化是固态电池产业发展的加速器。

全固态电池产业化面临两道绕不开的关卡：技术工程化瓶颈与居高不下的成本压力，这也是行业集中探讨的核心痛点。

这份国际标准立项，带来最直观的改变就是重构全球固态电池产业的研发逻辑。

高端豪华产品，都是以固态电池为主”的格局，最后整个生态位，都变得没有磷酸铁锂一席之地了。

无独有偶，9月以来，多家车企密集公布固态电池上车时间表。

车企密集公布固态电池上车时间表，但规模落地仍待跨越多重门槛

车企密集公布固态电池上车时间表，但规模落地仍待跨越多重门槛车企密集公布固态电池上车时间表，但规模落地仍待跨越多重门槛_东方财富网

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃公开表示，该公司的犀牛固液混合电池将于2026年四季度装车，全固态电池2027年启动上车验证。

标准缺失带来的后果十分明显，一方面不少产品打着固态电池的旗号进行市场营销，实际固液配比距离真正固态电池差距甚远，造成消费者认知混淆；

当前全球绝大多数固态电池项目依旧停留在半固态、混合固液的过渡阶段，全固态电池在电解质材料稳定性、电芯量产良率、制造成本控制等方面依旧存在诸多技术难关有待攻克，标准只能搭建产业发展的框架，最终商业化落地依旧需要产业链一步一步攻坚。

全固态电池中试阶段单GWh设备价值量约5-6亿元，后续规模化量产后有望降至2.5亿元/GWh，设备环节有望率先受益。

政策一出来，固态电池概念股先涨为敬，宁德时代作为液态电池的最大受益者，先跌为敬。

据多家媒体本月中报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。

比亚迪执行副总裁李柯近日在接受采访时明确表示，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型，并持续推进相关技术研发，计划通过车型搭载推动技术落地。

这项国际标准将清晰界定固态电池的测试规范，使全球车企在研发和生产固态电池时拥有统一的“标尺”。

无独有偶，9月以来，多家车企密集公布固态电池上车时间表。

车企密集公布固态电池上车时间表，但规模落地仍待跨越多重门槛

车企密集公布固态电池上车时间表，但规模落地仍待跨越多重门槛车企密集公布固态电池上车时间表，但规模落地仍待跨越多重门槛_东方财富网

无独有偶，9月以来，多家车企密集公布固态电池上车时间表。