召回

据每日经济新闻报道，9月19日，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心工业品所所长肖凌云在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，我国2025年召回的车辆中，有一半是企业主动召回。

据IT之家此前报道，8月21日，因车内应急机械拉手不易识别和操作，特斯拉、零跑、吉利等9大厂商宣布召回车辆。

这并非大众今年首次因高压电池问题召回电动汽车。

此次美国召回涉及的电池电芯供应商为SKBatteryAmerica。

这意味着，即便企业所称的召回已经完成，购买涉事批次产品的消费者仍可依法主张赔偿；

从数据看，汽车召回的频率和规模也在印证监管压力的持续加码。

2025年3月至2026年3月，国内共发起125批次汽车召回，累计召回355.45万辆，近七成与软件缺陷相关。

德国及欧洲相关召回记录显示，部分电池缺陷可能导致异常自放电、热负荷升高，极端情况下存在起火风险。

“召回监管制度对推动我国汽车质量安全水平的提升，发挥了很好的作用。