全地形车
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市场
不过，几十年后，中国的摩托车企业们，居然被动卷入了全地形车市场的全球竞争。
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全地形车市场SSV车型崛起，与摩托车市场大排量、仿赛车型走红，都是受娱乐属性的带动，这对于大量以摩托车产业为背景的中国全地形车品牌们，同样是机会；
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按照几家头部厂商近几年的业绩增长趋势来看，假以时日，春风动力超越北极星，完成全球全地形车市场的第二次巨头革命，并非空想。
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据研究机构TheBrainyInsights预测，随着量价双增，2033年全球全地形车市场规模将达到295亿美元。
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涛涛车业则围绕自己全地形车的市场优势，走出了一条生态化的多元之路。
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目前，全球全地形车市场形成了两大主要梯队：北极星、庞巴迪、本田、雅马哈、春风动力稳居第一梯队；
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虽然全地形车的市场规模不及摩托车和汽车，但增长趋势不容小觑。
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随着最近几年的迅猛增长，中国厂商在全球全地形车市场的地位与日俱增。
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当中国市场禁摩打断了摩托车行业的黄金时代，以春风动力、涛涛车业为首的厂商们，顺势投身到全地形车市场，经过20年打磨，终于等到了决胜时期。
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赴美考察发现全地形车的市场机遇后，曹马涛创立涛涛车业；
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这才让北极星发挥出后发优势，成为全球全地形车市场的老大，直至今日。
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品牌
2023年，全球五大全地形车品牌分别为：北极星35%、庞巴迪25%、本田17%、雅马哈13%、春风动力6%。
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经过几十年的发展，以春风动力为首的中国全地形车品牌们，与外资品牌已经基本不存在技术与产品差距。
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那么，以春风动力、涛涛车业为首的中国全地形车品牌，机会点到底在哪里？
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本田等日系三轮全地形车品牌遭遇重创，却给北极星等新品牌创造了弯道超车的空间。
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厂商
春风动力、隆鑫通用等头部中国全地形车厂商的情况与之类似，只不过大家的全球化程度、业务规模和占比略有不同。
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业务
全地形车本来就是摩托车的变种形态，底层技术、供应链、销售渠道和主要客户重叠度较高，摩托车企业转型全地形车业务属于顺水推舟。
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