交通

交通是城市发展的大动脉和“先行官”。

中国商业经济学会副会长、华德榜创始人宋向清在接受《中国经营报》记者采访时表示，《规划》立足首都城市战略定位，紧扣新时代首都发展要求，是超大城市交通领域的纲领性文件。

在智慧交通领域，北京将强化大数据与人工智能大模型等前沿技术深度应用，建设集监测预警、指挥调度、应急处突、决策支撑与社会服务为一体的智慧交通大脑。

在绿色交通领域，北京将持续扩大公交、货运车辆新能源渗透率，推广公转铁运输模式，挖掘轨道车辆段、高速服务区光伏开发潜力，将低碳理念贯穿交通设施全生命周期。

还有一个现象，也值得“玩味”——浙江交通领域的先进经验正加速“出海”。

北京“十五五”交通规划发布：2030年轨道超1050公里、45分钟通勤比例达60%

北京“十五五”交通规划发布：2030年轨道超1050公里、45分钟通勤比例达60%北京“十五五”交通规划发布：2030年轨道超1050公里、45分钟通勤比例达60%_东方财富网

一位交通规划院人士对记者表示，慢行是整个公共交通体系的“最后一公里”基础支撑。

北京还将推动轨道交通存量线网优化提升，深化快线有效实现方式，推进市郊铁路运营融入城市公共交通系统。

未来，九号公司将继续深化与各地交管部门的合作，探索更多元、更精准的安全公益形式，将“安心每一程”的理念传递给更多人，为构建安全、有序、文明的城市交通环境贡献九号的力量。

《规划》列举了一些北京市“十五五”时期主要交通指标。

该《规划》既把交通作为保障首都政务运行、服务“一核两翼”空间布局的先行支撑，也以系统治理思路破解超大城市职住失衡、交通拥堵、绿色转型等治理难题，对内重塑城市出行结构、提升市民出行获得感，对外深化京津冀交通一体化，助力非首都功能疏解与要素高效流动，以交通现代化带动城市空间、产业、生态协同升级，为提升超大城市精细化治理整体效能筑牢交通根基。

交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗在接受《中国经营报》记者采访时表示，城轨投资和新增规模放缓是行业发展的必然结果，轨道交通建设不可能无限扩张。

城轨协会发布的历年数据显示，中国城市轨道交通建设投资规模在2020年达到6286亿元的最高峰之后，近几年持续回落。

《规划》明确，将集约资源利用，优先发展公共交通，推进交通廊道、枢纽场站复合利用，推广物流仓配一体等集约模式；

按照《规划》，将推动人口、岗位、产业沿交通廊道聚集，提升轨道交通、地面公交服务能力，实施城际通勤效率提升工程，到2030年，北京45分钟通勤出行比例将达60%。

让人口、岗位、产业跟着交通廊道走

集约功能配置，推动交通设施与城市服务、商业配套统筹布局，推动人口、岗位、产业沿交通廊道聚集，打造活力区域中心。

都市圈通勤距离拉长，电动自行车难以覆盖30公里以上远距离出行，可选交通工具有限，给了市域快轨更大的发展空间。

市域快轨不是单纯的交通工具项目，它依托于城市群、都市圈真实的产业分工与人口通勤需求。

4.3公里的徒步路线上设置了五个安全主题打卡点，涵盖交通安全、货车盲区识别等内容。

在安徽六安，九号走进赤壁路初级中学，不仅带来了交通安全知识讲座，还设立了“义检驿站”。

在江西赣州宁都中学，一堂特殊的交通安全课让230余名学生印象深刻。

居民和外卖骑手们通过参与交通标志识别、交规问答，以及“交通安全隐患甩走它”等趣味项目，在寓教于乐中强化了安全骑行意识。

在辽宁沈阳的青年大街，九号携手沈阳公安交警沈河大队，举办了一场主题为“五严禁、五严管、五必须”的交通安全守护行动。

近日，北京市政府发布的《北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）明确，“十五五”时期，北京将聚焦一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型四大路径，对外构建通达可及的综合立体交通网络，对内完善以慢行交通为主体、轨道交通为骨干、地面公交为保障、小客车交通为补充的城市综合交通体系，全力建设“人享其行、物畅其流、安全通达”的首都生命线。

未来京津冀可打造AI原生应用示范区，重点推进AI原生交通体系建设。

在宋向清看来，此次《规划》将“以慢行交通为主体”置于“以轨道交通为骨干”之前，体现北京交通治理从“以车为本”向“以人为本”的理念转变。

在区域协同发展方面，《规划》明确，深入推进京津冀交通一体化，实施城际通勤效率提升工程，加速轨道交通22号线（平谷线）、京秦高速西延、国道335等跨区域工程建设，构建以轨道交通为主体、高快速路为支撑的通勤网络。

持续丰富公交通勤供给，增加进京公交线路、推广定制快巴服务，满足群众多样化出行需求。

持续丰富公交通勤供给，增加进京公交线路、推广定制快巴服务，探索计次、定期、联程等多样化通勤票制，满足群众多样化出行需求。

大力发展慢行交通，将推动城市道路路权重新分配，倒逼街道空间提质改造，促进绿道、滨水空间与城市道路融合，减少机动车出行依赖，缓解城市拥堵，同时打造全龄友好的城市街道环境，改善市民日常出行体验，带动街区活力提升，塑造更有温度的城市空间形态。

而今，于浙江而言，从乡村公路到通衢大道，从地面路网到空海立体通道，交通不只是“通行载体”，更是撬动共同富裕、赋能区域升级、促进对外开放的核心引擎。