乘用车

即便把剩余所有非货车车辆全部算作大重量乘用车，其总数量也只是货车的1.13倍——远没有大众印象中“乘用车是货车几百上千倍”的规模。

乘用车是汽车出口的主要来源，10月出口92.7万辆，环比增长0.9%，同比增长62.3%；

出口走强的同时，乘用车产销也比9月有所修复，10月分别完成271.3万辆和266.2万辆，环比增长3.3%和2.9%，轿车和SUV的产销环比均小幅增长。

从实际效应看，乘用车之间的重量差异对路面的影响确实被舆论放大了。

他们指出，四次方关系在李斌的表述中被着重放大了不同乘用车之间的重量差异，但实际上这个公式最显著的效应，是拉开了普通乘用车与重型货车之间的路面破坏差距。

乘用车产销也比9月有所修复，10月分别完成271.3万辆和266.2万辆

乘用车产销也比9月有所修复

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