乐道

2026年07月25日22:1721世纪经济报道告别“养马式”造车：同质化红海里，乐道如何破局？

告别“养马式”造车：同质化红海里，乐道如何破局？

乐道团队做过测算：如果拿掉增程器和相关系统，能释放出大约200L、相当于两个大行李箱的常用空间，他们想把这部分空间还给每天都用得上的储物空间和座舱，前备舱由此变成L90最显性的产品答案。

但乐道团队发现，虽然这一空间能放进30英寸的行李箱，但由于高度过高，女性用户和孩子装载重行李时十分费力；

后续在体系内启动了TV项目，也就是今天的乐道品牌。

其中，L60作为中型SUV，让蔚来的技术体系第一次大规模地进入主流家庭市场，为乐道品牌打下根基；

想要跳出“出游专属储物”的固有认知，让这块空间真正融入日常，乐道产品团队还要在使用逻辑上做全套改造。

为了挖掘用户的真实需求，L90立项前，乐道产品团队做了2777个家庭的入户研究。

寒暑假、国庆等节假日原本是一家人最欢乐的出行时光，乐道产品团队却发现痛点：车里三代同堂，人和行李却无法实现体面和舒适的统一。

乐道产品团队反思：“主流市场需要的是真正适合他们核心需求的产品。

全系搭载量产全域900V高压架构的首款车，是乐道L60。

乐道L60的氛围灯，就得益于这套体系。

在空间必须充裕，车长不能过长，能耗必须足够低，造型要足够经典耐看的前提下，乐道L60的造型逐渐收敛到了类似于ModelY的形态。

最终，乐道L60得以做到约1885公斤。

但刚刚过去的6月，乐道月交付量稳定在1万辆以上

乐道L60的氛围灯，就得益于这套体系。

2026年07月25日22:1721世纪经济报道告别“养马式”造车：同质化红海里，乐道如何破局？

但刚刚过去的6月，乐道月交付量稳定在1万辆以上，同期，乐道平均成交价超过了24万元，不仅高于大部分主流家用车品牌，甚至超过了凯迪拉克等传统豪华品牌的入门车型均价。

告别“养马式”造车：同质化红海里，乐道如何破局？