靠机器人故事，拓普集团能否敲开港交所大门？
《投资者网》江寂
2026年3月，宁波拓普集团股份有限公司（601689.SH，以下简称“拓普集团”）正式向港交所递交H股上市申请，计划构建“A+H”双资本平台。市场传闻其募资规模或在10亿美元左右。
但这条国际化资本之路并非坦途。数据显示， 拓普集团在2025年陷入“增收不增利”的困境，归母净利润同比下滑7.38%，2026年一季度净利润亦微降2.42%。在毛利率持续承压、客户集中度高企，以及人形机器人业务短期内难以规模化变现 的多重风险交织下，拓普集团的港股IPO之路能否一帆风顺？
千亿市值的“双刃剑”：业绩狂飙与盈利承压
成立于2003年的拓普集团，是一家专注于汽车核心零部件研发与生产的高新技术企业。凭借在汽车NVH（减震降噪及舒适性控制）、轻量化底盘系统、热管理及智能驾驶等领域的深厚积累，公司已深度融入全球汽车产业链，与特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等国内外知名整车厂建立了长期稳定的合作关系。自2015年成功登陆上交所主板以来，公司借助国内资本市场的力量实现了跨越式发展。此次赴港递表，标志着其打通国际资本市场、构建多元化融资平台的战略迈出了实质性一步。
规模扩张的背后，盈利质量的隐忧正逐渐显现。 2023年至2025年，拓普集团营业收入从197.01亿元稳步增长至295.81亿元，2026年第一季度营收达66.28亿元，同比增长14.92%， 显示出业务规模在新能源汽车需求驱动下的稳健扩张。但利润端却出现了明显的背离。 2025年，公司归属于上市公司股东的净利润为27.79亿元，同比下降7.38%，这是近年来首次出现的年度利润下滑；2026年一季度，归母净利润为5.52亿元，同比下降2.42%。
这一“增收不增利”现象的核心，在于盈利能力的持续下滑。公司毛利率从2024年的20.80%下降至2025年的19.43%，净利率亦相应下滑。毛利率的连续下挫，折射出 公司正面临多维度的压力：下游整车厂持续的“降本”诉求、大宗原材料价格的波动、日益激烈的行业价格战，以及新量产项目初期较低的毛利率水平。
此外，为在智能驾驶和人形机器人等新领域建立技术壁垒，公司显著加大了研发支出和行政开支，这在短期内进一步侵蚀了利润空间。值得肯定的是，公司2025年经营活动产生的现金流量净额达44.82亿元，同比增长38.50%，表明主营业务仍具备较强的“造血”能力，为业务扩张提供了基础的安全边际。
资本局背后的战略图景：出海与“机器人”故事
在已拥有A股平台的情况下，拓普集团依然选择赴港二次上市，其募集资金的投向清晰指向了核心业务的升级与新兴赛道的卡位。
一方面，资金将重点投向现有汽车核心业务产线的新建与升级。 随着全球新能源汽车市场的快速增长，公司需通过自动化和智能化改造，扩大轻量化底盘、热管理系统等高附加值产品的生产规模，以承接庞大的订单需求。
另一方面，人形机器人是本次IPO叙事中的一大亮点。 公司已明确将部分募集资金用于人形机器人关键零部件（如旋转执行器和直线执行器）的生产线建设。有市场分析指出，公司计划在此领域投入高达50亿元。此举旨在将汽车领域积累的精密制造、机电一体化和供应链管理能力，平移并拓展至这一潜力巨大的新兴产业，试图打造公司的第二增长曲线。此外，部分资金还将用于加大核心技术研发及汽车产业链相关的战略投资，以补强技术短板。
构建“A+H”架构，也是拓普集团深化全球化战略的直接体现。近年来，公司跟随主要客户的全球化步伐，积极在海外建设生产基地。赴港上市募集的国际资金，将成为其“出海”战略的强大助推器。
具体而言， H股上市将支持公司在北美（如墨西哥）、欧洲（如波兰、塞尔维亚）等核心海外市场新建或扩建生产基地。 这种贴近客户的产能布局，不仅能有效缩短供应链、降低物流成本和关税壁垒，还能大幅提升对特斯拉、通用、福特等海外大客户的响应速度。
繁荣背后的隐忧：行业红海与估值博弈
汽车零部件行业正面临前所未有的红海竞争。拓普集团的收入在很大程度上依赖于少数几家大型整车厂客户。 2023年至2025年，公司来自前五大客户的收入分别占总营业收入的63.4%、67.1%及65.8%。这种主要客户依赖风险意味着，任何核心客户的销量下滑、生产计划调整或供应链策略变更，都将对公司的经营业绩产生直接冲击。
在行业竞争格局方面，公司不仅面临博世、大陆、采埃孚等国际巨头的挤压，也需应对国内同行的激烈角逐。例如，伯特利2025年上半年销售毛利率为18.56%，较往年同期明显下滑；银轮股份2025年上半年毛利率为19.25%，同样在价格战中承压。在此背景下，零部件供应商的议价空间普遍受限。若拓普集团无法有效将原材料成本上涨的压力传导至下游，或无法快速跨越新项目量产初期的良率爬坡期，其毛利率下滑的趋势恐难在短期内逆转。
人形机器人虽是极具想象力的赛道，但目前仍处于商业化极早期，其市场规模和技术标准均存在巨大不确定性。 市场普遍预期，该业务在未来数年内将持续处于“烧钱”投入阶段，难以形成规模化收入和利润。
港股市场的投资者通常对企业的盈利质量和业绩确定性要求较高。如果拓普集团无法清晰地向投资者证明其机器人业务的商业化路径，这一“性感故事”可能难以获得估值溢价，反而会被视为拖累整体业绩的负担。
对于这家零部件龙头而言，赴港上市既是拓宽融资渠道、迈向全球化的关键一跃，也是对其应对行业周期与盈利压力的试金石。拓普集团能否在巩固汽车业务护城河的同时，真正将“机器人故事”转化为实实在在的业绩支撑，将决定其能否从一家优秀的本土供应商，蜕变为具备全球竞争力的平台型科技企业。市场将拭目以待。你怎么看？评论区聊。（思维财经出品）