江淮汽车再跌停，制动系统厂家董事长袁永彬发文称“个别媒体牺牲中国品牌口碑获取流量，不敢恭维”；懂车帝到底是谁的？股权结构深度拆解
江淮汽车再跌停，制动系统厂家董事长袁永彬发文称“个别媒体牺牲中国品牌口碑获取流量，不敢恭维”；懂车帝到底是谁的？股权结构深度拆解
2026年10月09日 11:45
10月8日，一段“尊界V800在百公里急刹测试中刹车踏板支架断裂”的视频在网络发酵并冲上热搜。测试由懂车帝“懂车实测”发布，画面显示三台不同批次全新尊界V800在连续重刹过程中，刹车踏板支架底座先后发生断裂，断裂位置与断口形态基本一致；踏板失效后，车辆只能依靠P挡实现应急减速。
事件引发产业链多方回应
制动系统厂家 伯特利 董事长袁永彬、尊界 汽车 与测试平台懂车帝相继给出各自说法，事件持续发酵， 江淮汽车 股价今日再次触及跌停，单日市值蒸发约 62 亿元。
芜湖 伯特利 董事长袁永彬针对视频内容公开发声，他提出，普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断，视频里的损坏，是试车员侧向发力“别”断踏板造成，属于超出规范的滥用工况。
按照国标要求，踏板测试为正向持续踩踏，标准为200公斤载荷维持5秒不发生断裂，并不包含侧向受力场景。袁永彬同时表达观点，“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维。”
伯特利 是国内制动领域头部企业，线控制动装车规模处在行业前列，袁永彬长期深耕制动技术研发，他的表态，让这场网络争论增加了产业端的专业视角。
尊界 汽车 当晚发布情况说明，称车辆制动系统开发验证标准，已经高于现行国家及行业相关标准。 品牌方面确认，已经交付到用户手中的车辆，没有出现同类踏板支架底座断裂故障。 即便针对本次这种非常规极端测试场景，品牌仍计划优化部件设计，已购车用户可以免费升级相关零件，同时会对设计验证边界、生产质控做全方面复核补强。
测试平台懂车帝也针对争议做出回应，百公里制动属于常规基础实测项目，高速行车场景有现实参考意义，并非刻意暴力测试。 平台提到，连续三次测试都在同一位置出现部件断裂，这类现象具备安全隐患。 网络广为流传的4589N踏板力数值，并非真实测试结果，是高速相机拍摄屏幕时刷新率差异形成的残影截图，真实峰值踏板力为1612N，峰值过后数值快速回落。
懂车帝到底是谁的？股权结构深度拆解
懂车帝的发展源于字节跳动内部生态，其脱胎于今日头条 汽车 频道，2017 年正式上线独立APP，经过九年发展，形成了覆盖用户选车、看车、买车、用车、养车全生命周期的一站式 汽车服务 体系，成为国内汽车互联网领域的头部平台之一。
懂车帝最早是今日头条内部的汽车频道，2017年8月作为独立App上线，由字节跳动孵化成长。2023年7月，抖音、今日头条、西瓜视频的汽车内容运营交由懂车帝统一管理。
2023年12月，北京懂车帝科技有限公司工商变更，原大股东“今日头条有限公司”退出，厦门懂车族科技有限公司成为100%股东。厦门懂车族成立于2023年12月8日，由懂车帝总裁何戬持股60%、赵静持股40%。据21世纪经济报道等媒体根据工商信息整理，厦门懂车族将北京懂车帝1000万元注册资本出质给北京懂车族科技有限公司，北京懂车族由香港懂车帝科技有限公司（原香港幸福里科技）全资持有，市场据此解读为字节通过境外主体和股权质押保留强影响力。
（图为字节跳动对懂车帝的控制链路 21世纪经济报道记者制图）
2024年6月前后，据彭博、21世纪经济报道等消息，懂车帝完成首轮外部私募，规模约6亿美元（也有外媒称7至8亿），投资方包括红杉中国、KKR、泛 大西洋 投资、高榕资本，投后估值约30亿美元（约217亿元人民币）。
2026年2月，市场传出懂车帝正考虑最早2026年赴港IPO，募资10亿至15亿美元；若落地，将是字节跳动体系内首个独立上市的业务板块。但截至目前，字节跳动与懂车帝均未官宣时间表，也未递表，相关信息仍属市场消息。
（文章来源：海报新闻）