英飞凌仲小龙：2027年开始将全面从中国出货
速读：英飞凌仲小龙：2027年开始将全面从中国出货2026年08月21日11:25睿见EconomyMD专题：新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）。
二是把最先进的产品带到中国，包括当前使用量非常大的TC3单片机、主推的28纳米TC4微控制器，以及RISC-V产品也将在中国量产。
专题：新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）
8月19日至21日，由车百国际主办的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在上海召开，主题为“汽车产业全球合作新路径”。英飞凌科技副总裁仲小龙出席并演讲。
英飞凌在中国的战略布局涵盖三大领域：本土化产品定义，本土化生产，本土化生态圈。
本土化产品定义：与国内主流车厂、Tier-1成立应用中心，共同开发创新解决方案。在国内定义了超过40家导师型客户，一起定义下一代产品。
本土化生产：2027年开始将全面从中国出货。后道能力进一步提升，40V MOSFET已提前在无锡量产，大批量产品将陆续交付客户。
本土化生产有两大特点：一是范围广，覆盖所有汽车应用和芯片类别，愿景是用完全产自中国本土的芯片打造的PCB板为客户提供独特价值；二是把最先进的产品带到中国，包括当前使用量非常大的TC3单片机、主推的28纳米TC4微控制器，以及RISC-V产品也将在中国量产。
本土化生态圈：从过去与车厂、Tier-1的铁三角生态体系，延伸到将汽车价值链及价值链延伸的合作伙伴都纳入体系，一起赋能汽车行业发展。英飞凌进一步筑牢“产-需-生态”全链条优势，体现在量产时间提前、后道能力升级、扩大产品系列三个方面。
仲小龙强调，无论产品在哪里生产，无论交付在中国还是交付在世界，质量一直是庄严的承诺。