一颗“动力心”一条“智慧线”一片“追光海”实探东北老工业基地向新向智向绿奋进转型

一颗“动力心” 一条“智慧线” 一片“追光海” 实探东北老工业基地向新向智向绿奋进转型

2026年09月09日 06:22

作者：

● 本报记者 刘丽靓

　　从打破燃气轮机海外垄断，到用智能制造重塑 汽车 产业边界，再到高寒地区光热追日发电——三组场景，勾勒出东北老工业基地向新求变的奋进轨迹。

　　近日，中国证券报记者走进中国航发燃气轮机有限公司装配试车车间、中国第一 汽车 股份有限公司智能制造一线和 中国广核 集团有限公司旗下吉西基地10万千瓦光热电站，实地感受“ 东北振兴 ”的时代脉搏。

　　燃机“突围”：走出高端装备破局之路

　　当记者走进中国航发燃机装配试车车间，低沉的机械嗡鸣声在持续回响，只见一台台燃气轮机排列整齐。这些燃气轮机将被安装在海上的油气平台、分布式能源站等关键装置上，担当动力核心。

　　燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。长期以来，我国海上油气平台配套燃气轮机发电机组高度依赖海外进口，采购周期冗长、设备造价高昂、备件维保受制于人。破局之路只有一条——把核心技术攥在自己手里。

　　“燃气轮机与航空发动机工作原理相同，核心部件相似，制造过程相近。公司依托‘太行’航空发动机深厚的技术积淀，自主研制的‘太行7’轻型航改燃气轮机，一举填补了国产7MW级燃机海上工程规模化应用的空白。”中国航发燃机装配试车中心总经理高新和告诉记者。目前，公司已构建起覆盖1-110MW功率等级的产品矩阵，并成功攻克“双燃料”等核心技术。此外，低排放等技术研发也取得了阶段性成果。

　　1月，中国航发燃机“太行7”“太行110”等燃气轮机创新发展示范项目顺利通过国家能源局评估验收。这标志着，中国航发燃机突破了燃气轮机研发设计、关键材料开发、关键部件制造、试验验证和运行维护等核心技术，将有力带动我国燃气轮机行业产业化、商业化发展。

　　市场表现是重要的证明。高新和介绍，部署于海上平台7MW燃气轮机创新发展示范项目的单台“太行7”机组累计运行突破25000小时，清洁发电1.22亿千瓦时，实际运行时长突破设计首翻期寿命，创下国内自主7MW级燃机单机最长连续运行纪录。自2022年首台套销售以来，“太行7”已累计销售19台套，销售额达6.8亿元，常年稳居国产7MW级燃气轮机市场占有率第一。公司成立7年间，海内外订单总额从1.2亿元攀升至超30亿元，“太行7”“太行25”“太行110”等机组累计销售达37台套。

　　在资本端，中国航发燃机董办主任于溪博向记者透露，公司已深入推动市场化融资工作，对未来的资本运作进行了系统规划。其中，A轮融资目前已在上海联合产权交易所挂牌预披露，本轮募集资金将全部用于核心能力提升，后续融资也将持续提升产业核心竞争力。预计到“十五五”末，公司将成为燃气轮机产业的国产龙头代表企业。

　　面向未来，中国航发燃机副总经理杨军表示，公司将持续深耕“双燃料”高效燃烧、纯/掺氢燃烧、轻量化数字化运维等前沿技术迭代升级，

　　完善覆盖设备全生命周期的数字化服务体系；持续深耕国内海上油气、分布式能源市场，稳步拓展海外海洋工程及 综合 能源国际业务，以国产动力重器筑牢国家能源安全屏障。

　　向智向新：

　　一汽提质重塑产业边界

　　在中国一汽红旗制造中心繁荣厂区，机械臂精准作业，自动导引车（AGV）往来穿梭，多款车型在同一条产线上柔性混流，一辆辆崭新的整车有序驶下生产线。

　　“依托工位绿化工作台，红旗制造中心形成包含176个工艺组件、2157个质量条件库的过程控制体系，并落实到3566个工位；搭建设备管理工作台，实现数据全采集与备件共享调拨，完成从‘人盯防’到‘智控预防’的根本性跃迁。”中国一汽红旗制造中心运营支持中心总监王彩云说。

　　在繁荣厂区，这些系统部署已转化为看得见的实效：生产运营成本优化24%，设备可动率提升2.7%，辆份投入工时下降20.6%，质量问题实现100%精准追溯。

　　更前沿的变革正在发生。在中国一汽旗下的一汽模具智能 机器人 事业部，轮臂 机器人 灵巧完成零部件拣选、搬运、上架。一汽模具制造中心副总经理李朋介绍，一汽 机器人 已搭建“1个具身智能开发平台、1个具身通用大脑、N款 机器人 本体及核心部件”的技术体系，轮臂 机器人 正在真实产线场景验证，四足 机器人 已在中国一汽总部园区示范落地运维，7款 谐波 型关节模组实现核心传动零部件100%自主可控。

　　技术底座的夯实，为产业边界拓展注入了底气。中国一汽持续迭代阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，打造“红旗·天工”“红旗·鸿鹄”“红旗·九章”三大技术平台，“十四五”期间累计突破1564项关键技术。在 固态电池 领域，中国一汽牵头组建全 固态电池 创新联合体，自研固态电芯循环寿命显著提升；在 低空经济 领域，红旗“天辇1号”飞行 汽车 已获中国民航局科研类特许飞行许可，计划年底提交适航取证材料；在氢能领域，行业首款重型氢内燃机牵引车累计完成超10万公里道路可靠性测试，全球首条氢内燃机专用生产线已投产。

　　从燃油到氢能，从地面到低空，从人工到智能——中国一汽正以新质生产力重塑制造基因，点燃创新引擎。

　　镜海“追日”：

　　风光热储协同聚能

　　记者行至吉林省西部地区，在松嫩平原的大地上极目远眺，233米高的吸热塔如银色巨剑直刺苍穹，19667面高精度定日镜环形排布、追光而动，宛若草原上盛开的巨型“ 向日葵 ”。这里是我国纬度最高、东北首座光热电站——中广核吉西基地10万千瓦光热电站。

　　作为国家首批沙戈荒“风光热储”一体化示范项目之一，该电站地处北纬45.36°，最低气温可达零下37.3摄氏度、最大风速可达9级。此前，同纬度地区尚无大型商业化光热电站成功建设运行先例。

　　“没有先例，就自己闯出一条路来。”中广核吉西光热项目公司总经理赵雄表示。项目团队围绕核心痛点开展系统性攻关：首创高纬度镜场偏心布局方案，将吸热塔向南偏移约200米，抵消太阳入射角偏低带来的“余弦效应”；创新低温抗冻桩基技术，将管桩延伸至冻土层以下6.2米，搭配封闭桩尖与耐候涂层；将吸热塔塔身垂直度偏差控制在10毫米以内。这一系列硬核技术的突破，让在高寒地区建设光热电站从“不可能”变为“可能”。

　　投产后的运行数据验证了技术路线的生命力。7月16日，该电站迎来了优异的光照条件，吸热系统累计安全运行12小时，总集热量达2482.47兆瓦时，当日光热转换效率达62%，优于设计标准。“8月11日，该电站顺利完成77.5小时机组连续运行及满负荷性能试验，标志着已具备长时稳发、满负荷商业运营能力。”中广核吉西光热运行部负责人李建忠告诉记者，预计该电站年发电量为1.8亿千瓦时，等效节约标煤约5.4万吨。

　　从这里向东延伸数十公里，连片的光伏板与风电机组次第映入眼帘——中广核在吉林大安已形成“风电+光伏+光热”多类型能源布局，构建起“风光热储”一体化协同运行体系。“项目配置4万千瓦熔盐电加热器，可利用风电、光伏弃电将富余电能转化为热能储存，在用电高峰释放发电。”赵雄表示。

　　 中国广核 新能源 控股有限公司副总经理计文博表示，中广核将持续深耕东北 新能源 市场，以吉西光热电站为标杆，深化光热技术创新与“风光热储”一体化模式探索，推动光热产业规模化高质量发展，为东北全面振兴、能源安全与低碳转型贡献力量。

　　一颗“动力心”、一条“智慧线”、一片“追光海”——三处坐标，三个侧面，成为东北央企以科技创新引领产业全面振兴的生动注脚。这些企业是国家战略的承载者，是技术突破的攻坚者，更是产业向新、向智、向绿而行的领跑者。在这片丰沃的黑土地上，新质生产力其势已成、其兴可待。

（文章来源：中国证券报）

主题：美股