解决三大增长变量，李书福辞任吉利汽车董事会主席

来源：ZAKER财经

2026年8月17日，吉利汽车接连扔出两颗重磅炸弹。

一颗是中期业绩：总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高，连续六年保持稳健增长。在行业价格战此起彼伏、多数车企增收不增利的2026年上半年，这份成绩单含金量十足。

另一颗是管理层调整：李书福辞任董事会主席及执行董事，获任终身荣誉主席；安聪慧接任董事会主席，淦家阅出任行政总裁。

吉利选择在业绩最好的时刻完成代际交棒，既有底气，也有深意。

半年挣了96亿，吉利的"赚钱逻辑"终于跑通了

先看一组让资本市场兴奋的数字。

2026年上半年，吉利汽车总营收1736亿元，同比增长15%，创下历史同期新高，连续六年保持稳健增长。更关键的是利润端：核心归母净利润达96.8亿元，同比劲增46%，增速远超营收增长；毛利率提升至17.9%，单车收入同比提升16%至11.2万元。

驱动毛利率提升的，是三个关键变量。

新能源不再“拖后腿”。 上半年新能源汽车销量79.95万辆，同比增长10%，占总销量比重达到56.2%，高于全国新能源汽车渗透率54.2%。插混与纯电分别贡献33.8万辆和46.1万辆。极氪销量17.84万辆，同比暴增97%。新能源从“战略投入期”迈入“规模盈利期”，不再侵蚀利润表。

出口成为第二增长曲线。 上半年出口销量47.42万辆，同比暴增158%，增速位居主流中国车企第一。其中新能源汽车出口27.7万辆，同比暴增585%。出口及新能源出口双双跻身中国车企前三。海外高利润市场的放量，直接拉高了单车收入与毛利率。

高端化成效显现。 得益于高端产品及出口占比提升，平均单车销售收入从9.7万元提升至11.2万元，同比增加1.5万元。单车核心归母净利润同比提升45%至6806元。吉利不再靠“走量”取胜，而是靠“卖贵”赚钱。

经营质量也在同步改善。经营现金流净额199.24亿元，资金储备696亿元，总借款从年初的181亿元大幅缩减至87亿元，净资金储备608亿元，同比增长22%。资产负债表干净、现金储备充裕——这为任何战略调整都提供了充足的安全垫。

过去很长一段时间，吉利的标签是"多生孩子好打架"，但赚钱能力始终被诟病。如今，单车收入突破11万、单车核心利润同比提升45%至6806元，说明高端化战略真正开始兑现。

拆开来看，极氪上半年销量超17.8万辆，营收占总收入比例达31.7%，较去年同期提升13.8个百分点；吉利银河上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三；领克超14.4万辆；中国星超58万辆，连续第10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。

从多品牌“散打”到“一个吉利”聚焦，从创始人集权到职业经理人授权经营，从粗放扩张到精耕细作。这套逻辑在上半年的业绩中已经得到了验证。新能源不再亏钱、出口成为新引擎、高端化提升利润率，三条曲线同时向上。

业绩跑赢大盘，逻辑跑通。而正是在这个节点上，李书福选择交棒。

最好的日子，交给最对的人

李书福在中期业绩发布会上说了一句话：“汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力。”

这场交班，在吉利体系内已酝酿多时。

今年6月，吉利已密集展开人事调整。李书福卸任极氪董事长，安聪慧卸任极氪法定代表人，淦家阅接任。一周之内，这位80后高管同时执掌极氪与领克两大品牌。收拢战线、理顺关系的动作，早已启动。此次上市平台层面的调整，是这一系列动作的最终落子。

接任董事会主席的安聪慧，1996年加入吉利，是吉利体系内培养出来的核心元老。他一手孵化领克、极氪两大品牌，主导SEA浩瀚纯电架构落地，是吉利向新能源转型的关键决策者。李书福在发布会上直言：“我对安聪慧出任董事会主席后吉利汽车的业绩表现充满信心。”

出任行政总裁的淦家阅，则是吉利“80后”高管中的代表。2003年加入吉利，从财务岗位起步，历经财务、采购、经营管理等多条线历练。2021年接任吉利汽车集团CEO后，全面负责吉利整车业务与新能源转型，推动吉利银河等产品线落地。他是“一个吉利”战略的主要执行者。

李东辉辞任董事会副主席但留任执行董事，桂生悦从行政总裁转任董事会副主席——“老中青”搭配的人事布局，既保持了战略连续性，又完成了管理能量的代际传递。

李书福本人继续担任浙江吉利控股集团董事长，并未完全离开战场。终身荣誉主席的身份，更多是一种象征：象征着一个时代的落幕，也象征着另一个时代的开启。

主题：吉利|新能源|连续六年保持稳健增长