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神州控股CTO张虎坡:我们为何要推动物流仓的“人机共舞”



速读:神州控股CTO张虎坡:我们为何要推动物流仓的“人机共舞”神州控股CTO张虎坡:我们为何要推动物流仓的“人机共舞”_东方财富网。 科捷物流原先是其内部物流部门,后逐渐承接更多第三方业务,转型成为一家物流企业。 蓝鲸科技:在今日大会上,科捷物流宣布与昆腾动力围绕“软件+硬件+AI”达成战略合作,是否可以透露一下昆腾动力在硬件方面的规划,也会做物流机器人吗? 自营仓聚焦在一二线城市,我们通过自营仓的能力建设,设立好运营标准的SOP,用一二线城市仓的履约能力反哺三四线城市的生态伙伴。
神州控股CTO张虎坡:我们为何要推动物流仓的“人机共舞” _ 东方财富网

神州控股CTO张虎坡:我们为何要推动物流仓的“人机共舞”

2026年09月24日 13:27

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   蓝鲸新闻9月24日讯 AI时代下的 物流 应该是怎么样的?

  9月22日, 神州控股 (00861.HK)在生态伙伴大会2026上发布了三个新布局:新一代企业级供应链智能体“捷小果”、新一代仓储智能方案“人机共舞5.0”以及“捷出纵横·仓运一体化”生态战略。

  数据显示,2025年全国社会 物流 总额基本以5%的速度提升,而社会 物流 费用占GDP的比值在逐年优化,2025年降到13.9%,预测2027年可能再下降1个百分点左右。每下降0.1个百分点,就有将近1400多亿的成本要省出来,这对单体企业要求很高,因此需要仓和仓、运和运、甚至网和网的协同。

   神州控股 总裁蔡英华阐释了 神州控股 “两张网、一个底座”的解法。他表示,神州控股旗下的科捷物流将构建仓网与运网两张网络:仓网以云仓模式向产业带和下沉市场轻资产拓展,运网则打造一体化履约型网络。而这两张网就是AI底座的训练场;AI则是两张网的大脑。

   神州数码 控股有限公司(00861.HK)2001年在香港联交所上市。科捷物流原先是其内部物流部门,后逐渐承接更多第三方业务,转型成为一家物流企业。和“三通一达”这类以末端配送见长的 快递 公司不同,科捷物流站在物流链条更前端,承接商品从工厂出货起运、分发至其他渠道的运送。公司自2009年起连续17年参与“双11”大促,2011年,又与淘宝聚划算合作,补上了To c基因。

  大会期间,蓝鲸科技与神州控股科捷CTO张虎坡、神州控股科捷营销部总经理张小华、 昆腾 动力创始人兼CEO李强进行了深入交流。以下为采访实录。

   新的仓储智能方案是人机协同

   蓝鲸科技:“人机共舞”来到5.0,对比一名拣货员的用工成本, 综合 人效比纯人类作业高了多少?成本节省了多少?

  张虎坡:这个问题不能单纯看 机器人 是否比人快很多。我可以肯定地告诉你, 机器人 现在的动作其实比人慢,但 机器人 还会继续发展,更重要的一点,机器它只要充上电,就可以一直在工作。

  所以在时间上,人不工作的时候, 机器人 可以继续工作,相当于我有一个能运转24小时的员工,并且能精准地完成每一个动作,那么 机器人 在整体效率上讲就有优势。仓内更高价值的工作留给人做,比如计划整个仓库的执行节奏、库存的管理盘点等,这些工作是比较复杂的。

   蓝鲸科技:“云仓”加盟的伙伴怎么采购“人机共舞5.0”的方案?

  张虎坡:软件层面一定是会给加盟伙伴赋能的。硬件有两种模式,一种是整体采购;另一种是按照工作量结算,即RaaS模式(Result-as-a-Service,按效果付费的商业模式)。后一种模式就不用负担设备折旧等成本,对仓主来说能降低启动成本,我们希望能帮助生态伙伴们做转变。

   蓝鲸科技:在今日大会上,科捷物流宣布与 昆腾 动力围绕“软件+硬件+AI”达成战略合作,是否可以透露一下 昆腾 动力在硬件方面的规划,也会做物流 机器人 吗?

  李强:目前昆腾动力没有计划做一个物流专用的机器人,而是想做一个通用机器人,或者一个通用的身体,我认为这才能灵活地做多样的任务。

  所谓的通用不代表“只有一个”,比如适应不同拣选场景,机器人会同时有轻载版和重载版,但我认为它都是一个“类人”的通用的设备,可以做各种各样的精细操作。我们可能会有多种配置的机器人,但它是一个通用的body。

  我们希望和科捷的合作开始,扎扎实实地在一个仓库、一个岗位,稳定、高效率、高成功率地完成工作,再从一个仓库走到多个仓库,从科捷走向更多企业,这需要一个过程。

   用加盟“云仓”模式把物流铺进三四线城市

   蓝鲸科技:科捷物流为何要选择做“自营加云仓”模式?

  张小华:“自营加云仓”是我们从战略上做的主动选择,因为要打造差异化。自营仓聚焦在一二线城市,我们通过自营仓的能力建设,设立好运营标准的SOP,用一二线城市仓的履约能力反哺三四线城市的生态伙伴。

  云仓的加盟主要在三四线城市,他们出厂地、团队和服务,科捷出物流系统、订单和客户。科捷能做到坚决不去这些城市开仓,因为我们不能抢生态伙伴的饭碗,从生意层面上,我们是有分工的。

   蓝鲸科技:科捷的客户集中在哪些行业?近年来是否有计划开拓一些新的行业?

  张小华:科捷的客户聚焦在四大行业:第一个 消费电子 是我们起家的看家本领,在这个行业里属于头部第一了;第二个是智能通讯,比如我们给 中国移动 提供服务;第三是快消,其中我们主要做美妆;第四是耐消鞋服。

  去年开始我们布局了两个新的行业, 半导体 和具身智能。做这两个行业有几点考虑。一是这些行业代表着未来的发展趋势。二是这两个行业都具有高客单价、高密度等特点,单车的货值能达2000万以上。三是他们对物流运营的要求非常高,从仓库生产、提货、干线配送到末端交接,再到后期风险防控,都必须要有一套标准的SOP流程。一般物流公司做不了。

(文章来源:蓝鲸财经)

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