优必选高管谈人形机器人卡位战：“绝对不能落后”

　　文 | 智客星球 陈思竹

　　2026年的优必选，在人形 机器人 企业中格外亮眼。

　　今年6月，在优必选的年度全球发布会上，优必选正式发布超仿生人形机器人U1，包含半身版U1 Lite、高配全身版U1 Pro、高动态全身版U1 Ultra三款配置。这一款新品一经发布，便“火速出圈”，月末，此系列机器人全渠道预订单便突破万台。

　　在优必选首席品牌官谭旻与《智客星球》栏目的对话中，“落地”两个字频繁出现，在谭旻的描述中，工业、商业和家庭三条主线是优必选早就定下的商业战略，这三种场景能够实现一定闭环，“比如工业上的服务经验未来也可以落地在家庭陪伴里”，“ROI不是首要的，关心的是在全新的下一代生产力模式的竞争中，能不能占据一个有利位置。不能说领先，但绝对不能落后”。

　　以下为《智客星球》与优必选首席品牌官谭旻的对话，内容涉及优必选的发展、商业路径、对当前人形机器人在工业场景的ROI判断以及人形机器人的未来。

　　以下为对话原文（部分内容有删减）：

　　智客星球：当时为什么会选择去做这样的一款仿生人形机器人？

　　谭旻：我们认为人形机器人是一个并行的赛道，其实有两种形态，一种就是机械的形态，一个仿真的人形的形态。这个在众多的好莱坞的电影里面，已经出现过类似的角色，我们想象中的未来也是这样的，机械结构的跟仿真人形的最后都会成为我们的选择。当机器人变成通用人形的时候，客户就是可以有多种选择：家里面的机器人喜欢机械就买机械，喜欢仿真就买仿真。

　　但是从人的陪伴的角度来讲，我们觉得还是要有一种超仿真人形，这是一条必不可少的路径。也是优必选一直想做的“双线共存”。超仿真机器人也并不是一个从石头蹦出来的东西，我们为此准备了两年多三年的时间。

　　智客星球：工业人形机器人和这种面向家庭的仿真人形机器人，最大的差异是什么？

　　谭旻：这两种机器人非常不同。工业人形机器人是更注重实用性、功能化，就是从客户的需求出发，他要解决实际的问题。就是说我这机器人是搬运的，我就要解决搬运的问题，要考虑什么样的形态，怎么样更高效。所以我们才会出现工业既有双足也有轮式的形态，它是更偏重于功能属性的去解决实际的生产问题，提高生产效率。

　　从仿真人形机器人来讲，它其实更偏感性一点，理性的层面现在来看没有那么多。为什么我们选择进入家庭，是先做陪伴再做这个服务，是因为服务的功能属性，现在要先通过垂直场景的应用，也就是工业场景的打通后，才能帮助人形机器人构建能力，仿真人形机器人才拥有了在真实世界当中服务能力。

　　所以就必须要在垂直的封闭的场景，先跑通再开放。工业是封闭或者半封闭的场景，家庭是开放的场景，商用端其实两者都有。所以我们三线齐发是先做工业，再到商业再到家庭，这有我们很严密的商业考量，才制定了这样的商业战略。

　　智客星球：C端上的机器人，与B端相比，其量产上需要攻克的难题是什么？

　　谭旻：B端C端的量产其实是一样的，核心的挑战在于是说这是一个全新的品类，在全球范围内没有可比对的参照对象。其实我们专门为超仿真机器人重新设计了一条产线，重新设计有别于工业人形的一个全新的作业流程，是更为复杂的作业流程，因为它其实是超仿真，所以现在整个SOP都在不断的优化的过程当中。

　　一方面是生产制造比工业人形机器人复杂很多，比如新材料的引入：仿生的肌肤，核心零配件，其实这市场上都从来没有过的。包括微小型的舵机，它其实跟灵巧手的舵机又不完全一样，然后我们的双目视觉跟工业人形的双目视觉又不一样，因为我们的眼睛是有眼球的，工业人形机器人的眼睛类似于汽车的摄像头，相比之下其实是更难的。

　　智客星球：那未来人形机器人在C端市场销售后，售后问题如何处理？

　　谭旻：我们的超仿生人形机器人发布的时候，公布了和京东的合作。目前来看，京东会对其快递员进行机器人维修送货的升级和培训，它目前是第一个提供机器人运输、维修的电商公司，这也是我们选择京东作为重要的C端销售伙伴的原因。

　　此外，我们的战略伙伴阵营里，也包括像进口车4s店的经销商，豪华车的经销商，而且因为这些豪华车经销商都是一对一的服务，且有了十多年的经验。大家在WRC现场看到我们跟奔驰的进口代理商合作，他们这次带了数十个销冠来现场进行培训。所以我们很快就会把京东的网络，把豪华车进口车的销售网络做好，去更好构建C端市场。

　　智客星球：那未来会我们自己开店吗？

　　谭旻：会的。C端的消费群体，还是能像在展会这样来体验我们的产品。我们的开店计划会围绕着京东，以及在4S店上的布局来。4S店经销商他们已经有了非常多的高消费群体，所以我们第一批的体验店可能会率先在这些地方出现，然后我们也在找一些大城市的核心商圈的旗舰店来做布局。

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