ESG典型案例｜将ESG嵌入发展全流程透视奇瑞汽车的可持续发展样本

ESG典型案例｜将ESG嵌入发展全流程 透视奇瑞汽车的可持续发展样本

2026年11月14日 09:3

　　在 汽车 业加速向“新四化”转型的大背景下，ESG已成为衡量车企高质量发展的核心标准之一。

　　“电动化是 汽车 行业的关键一步，但要实现真正更可持续的未来， 汽车 行业必须超越电动化。”安永对此认为，汽车行业亦要“实现环境、社会及治理目标”。

　　而在这场全球车企共同参与的ESG角逐中，作为中国汽车出海领头羊之一的 奇瑞汽车 （09973.HK），已深度入局。2026年5月， 奇瑞汽车 连续第三年入选《财富》“中国ESG影响力榜”；7月，又在南方周末ESG生态共建活动中获评“年度ESG国际竞争力企业”；10月，斩获财联社ESG可持续发展价值生态论坛“ESG先锋奖”。

　　在业内人士看来， 奇瑞汽车 在将ESG嵌入发展全流程的情形下，通过加码技术创新筑牢脱碳根基、积极探索循环经济实践路径及协同保护生物多样性等多维度的实践，形成了国内汽车行业较为典型的ESG实践样本。

　　硬核创新驱动低碳转型

　　在低碳转型进程中，汽车行业在其中扮演着重要角色。

　　“汽车行业是全球出行体系的基石，也是全球经济的关键支柱之一，但同时也是气候变化的主要元凶。仅2020年一年， 乘用车 和厢式货车就排放了35亿吨二氧化碳，几乎占全球排放量的十分之一。”德勤此前在报告中表示。

　　为助力低碳转型，全球汽车行业早已积极行动起来，奇瑞汽车亦如此，其将脱碳减排工作置于企业战略高度。

　　奇瑞汽车2025年ESG报告显示，其基于双重重要性评估结果对ESG战略框架进行更新，以3大战略支柱、12项战略层面关键领域和4大保障支撑构成协同运作的可持续发展体系，系统推进可持续发展相关工作。

　　而要推动ESG战略顺利落地，健全的组织架构无疑是不可或缺的制度基石。奇瑞汽车方面表示，其构建了“战略决策—运营执行—监督反馈”全链条贯通的ESG治理体系，通过“治理层、管理层、执行监督层、执行层”四层治理架构的协同运作确保可持续发展效能最大化。

　　在持续完善ESG管理机制的另一边，作为中国自主品牌代表的奇瑞汽车，更通过持续技术创新加快绿色低碳转型步伐。

　　“奇瑞汽车积极把握全球汽车产业绿色变革机遇，系统布局多元动力技术体系，加快构建覆盖全细分市场的 新能源 产品矩阵，持续优化产品结构韧性，提升对气候变化风险的应对能力。”奇瑞汽车方面表示，通过向用户提供更低碳、更高效的出行解决方案，助力全社会绿色低碳转型。

　　相关数据显示，2025年，奇瑞汽车清洁技术研发投入总额约46亿元，2026年这项数据预计超过80亿元。在混动技术、纯电技术等领域，奇瑞汽车通过多年积累，已形成一系列硬核技术创新成果和代表性产品。

　　如在纯电技术领域，奇瑞汽车方面表示，其聚焦三电三大核心领域，持续推进技术创新，为纯电车型的性能提升与品质保障奠定坚实基础，同时通过持续深化 电池 自主研发，构建了“极速充电、超长续航、持久耐用、多重防护”四位一体的 电池 技术体系，并在方形磷酸铁 锂 电池 、方形三元 锂电池 等方面取得显著研发进展。

　　“电驱系统作为 新能源 汽车的核心动力单元，是实现能效提升与低碳减排的关键载体。”奇瑞汽车方面介绍，其自主研发了七合一高集成度鲲鹏超能电驱AEH240，搭载于星途星纪元ES车型后，可实现CLTC 综合 电耗12.1千瓦时/百公里、二氧化碳排放低至33克/公里，较同级燃油车减排81%。

　　依托核心技术领域的突破，奇瑞汽车已推出一系列具有市场竞争力的 新能源 产品。相关数据显示，2025年，其推出的全新产品中新能源 乘用车 占比近九成，包括奇瑞风云A9L、捷途纵横G700、iCAR V23、JAECOO 5等多个 新能源车 型。

　　“公司坚持‘油电协同，优势融合’的开发策略，依托奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界多品牌协同发展优势，打造丰富多样的全品类新能源产品矩阵，覆盖从主流家用到高端智能、从全域越野到潮玩出行的全场景需求，为全球用户提供高续航、低能耗、低碳排的汽车产品，助力绿色可持续出行。”奇瑞汽车方面表示。

　　探索循环经济新模式

　　不仅仅是推出绿色低碳产品，奇瑞汽车当下还在持续深耕循环经济，通过提高新车型及动力电池中再生材料占比、建立全球循环件分销网络等措施助力行业低碳转型。

　　“以研发设计为起点，降低产品在采购、制造、 物流 、营销、使用及循环等全生命周期的能源消耗及碳排。”德勤认为，这些举措是釜底抽薪式的减碳举措，可持续研发能够影响60%—80%的生命周期碳排总量。

　　如在汽车领域， 铝 合金是新能源汽车轻量化的重要材料，但长期以来，高性能汽车结构件高度依赖原 铝 及热处理工艺，而再生 铝 具由于Fe、Zn等杂质容易引发脆化和性能波动，始终难以满足汽车副车架、电池托盘等关键安全结构件对强度、韧性和可靠性的严苛要求。

　　“如何实现再生铝在汽车结构件领域的规模化应用，并同步满足高强度、高韧性、高稳定性和高制造效率要求，成为全球汽车材料领域长期面临的技术难题。”奇瑞汽车方面表示，其在此背景下，启动再生铝材料创新攻关项目，致力于突破再生铝性能瓶颈，打造兼具材料创新、工艺创新与产业化应用价值的新一代汽车轻量化技术体系。

　　奇瑞汽车方面介绍，相比传统技术，其自主研发的“100%再生铝+免热处理+一体压铸”技术，通过100%采用再生铝并创新应用免热处理一体化压铸工艺，将制造环节能耗降低超97%。

　　“据测算，每生产一辆车即可减少约3.27吨碳排放。目前，该成果已率先在奇瑞E0X全球化超舒适高性能电动平台实现量产应用，为行业规模化再生材料应用提供了可复制、可推广的解决方案。”奇瑞汽车方面表示。

　　无独有偶，面对全球面临的废 塑料 难回收、难利用挑战，奇瑞汽车通过自身努力也已形成了一套独具特色的系统化解决方案。

　　“全球每年约产生4亿吨废 塑料 ，传统回收方式仅能处理单一、洁净的初代 塑料 。多次循环使用的PP材料及含玻纤复合材料（PP+GF）等，因分子链反复断裂、杂质富集、力学性能严重衰减，常规回收已难以满足高端制造需求。”奇瑞汽车方面同时介绍，受限于气味、VOC释放及性能稳定性，行业内再生塑料长期仅用于保险杠、轮罩等外饰部件，无法进入与乘员直接接触的内饰系统。

　　面对挑战，如何破局？据了解，奇瑞汽车材料研究院深刻洞察这一产业痛点，提出“以废代油”工程路径，研发“可信再生塑料”技术体系，突破再生塑料在气味、VOC及性能稳定性方面的关键瓶颈。奇瑞汽车介绍：“最终在技术路径、回收体系及标准体系方面形成系统化解决方案，为全球工业领域提供可落地的绿色低碳实践范式。”

　　值得注意的是，作为汽车产业链链主企业，奇瑞汽车也在努力带动上下游加快低碳转型步伐。

　　如在再生铝领域，奇瑞汽车联合拆解企业、供应链伙伴共同构建“来源可追溯—成分可追踪—质量可验证”的回收体系，确保再生料池的稳定。奇瑞汽车方面介绍：“若全球20%的新车（1600万辆）采用该技术，每年可减少5300万吨碳排放，相当于一个欧洲中等发达国家的年度排放。”

　　此外，在推动废塑料回收利用方面，奇瑞汽车材料研究院联合奇瑞资源与全国20余家头部回收企业，共建覆盖产业端与社会端的“双端回收网络”。与此同时，奇瑞汽车材料研究院还携手上下游供应链建立全链路数字溯源系统。据悉，已实现再生材料从“废车拆解”到“新车制造”的全程可追溯、碳排放可核查，同时荣获行业首个“再生塑料闭环回收评价试点”溯源认证。

　　多元守护生物多样性

　　保护生物多样性是企业践行ESG的核心议题之一，秉持“生态优先，绿色发展”核心理念的奇瑞汽车，也以实际行动助力生物多样性保护。

　　奇瑞汽车在2025年ESG报告中表示，重视生物多样保护，积极响应联合国《生物多样性公约》《昆明—蒙特利尔全球生物多样性框架》等国际公约与倡议，制定《生物多样性政策声明》，将生态保护纳入战略规划、运营管理和价值链治理的全过程中。

　　“公司围绕优先领域制定相关生物多样性目标，力争实现零净损失，并为2050年达成净改善目标持续努力。”奇瑞汽车方面表示，其近年来通过科技赋能物种保护与联合国际组织开展生态系统修复两大路径，全面参与全球生物多样性治理。

　　如在科技赋能物种保护领域，奇瑞汽车方面透露，其依托旗下纵横越野品牌，聚焦藏羚羊、野生猎豹两大濒危物种，联合媒体、公益保护机构、公安部门、国际 传媒 平台，打造“装备支持+科考巡护+种群救助+影像传播”的全链条保护模式。

　　以“可可西里藏羚羊保护行动”为例，据了解，2025年6月，奇瑞集团旗下纵横品牌携手新华社、可可西里生态保护协会及可可西里自然保护区公安局，在青海共同发起可可西里无人区藏羚羊迁徙科考项目。

　　“面对高海拔无人区恶劣的自然环境对巡护车辆动力输出、生存保障及舒适性的严峻挑战，纵横品牌以‘高原守护者’的身份，提供全领域适应的巡护车辆与技术支持，为高原生态巡护和物种监测注入科技力量，推动可可西里科考项目从单次行动迈向长期生态共建。”奇瑞汽车方面表示。

　　不仅如此，奇瑞汽车近年来还携手世界自然保护联盟（IUCN）等全球生物多样性保护及生态保护组织，在生态防护、栖居地保护等生态 环保 领域持续投入，履行生物多样性保护责任。

　　以“马来西亚雪兰莪红树林修复项目”为例，奇瑞汽车方面介绍，该项目于2025年年底正式启动，由奇瑞马来西亚公司、奇瑞集团旗下OMODA & JAECOO马来西亚携手IUCN及马来西亚自然学会（MNS）共同开展，为期两年，旨在修复当地退化的红树林生态系统。

　　“项目所在地是国际公认的重要鸟类与生物多样性区（IBA），每年为超过5万只迁徙滨鸟提供庇护。面对快速开发、非法采伐、污染与气候变化的威胁，项目采用IUCN科学评估工具确定优先修复区域，由当地社区（包括妇女团体）建立苗圃培育红树林幼苗，计划修复至少6公顷退化林区。”奇瑞汽车方面介绍，种植后将进行长期监测与评估，确保红树林健康生长。

　　多措并举推进生物多样性保护的奇瑞汽车，也收获了来自社会各方的积极反馈。

　　“项目先后获得新华社、可可西里相关保护单位、CCF、IUCN、多国地方政府及科研机构的一致好评。实践融合科技护种、生态修复、国际协作等多元模式，兼顾国内一线守护与全球跨境共建，落地成效扎实、模式可复制，充分彰显中国车企参与全球生态文明建设的责任与实力。”奇瑞汽车方面表示。

　　“作为从中国走向世界的汽车企业，奇瑞汽车始终相信高质量发展的底色将是可持续的责任担当。”奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“作为首批签署加入‘创建可持续品牌’愿景倡议的企业之一，我们将可持续作为核心主张注入品牌内涵、融入企业价值，携手全球伙伴共筑可持续发展生态。”

（文章来源：中国经营报）

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