壹快评｜“世上最长的路是景区摆渡车路”？旅游开发切莫竭泽而渔
壹快评｜“世上最长的路是景区摆渡车路”？旅游开发切莫竭泽而渔
2026年05月06日 14:34
作者：
秦新安
今年五一假期，一名游览贵州黄果树瀑布的游客在网上发帖吐槽，引发众多网友共鸣。
据该游客描述：景区大门修得够远，必须坐摆渡车；明明原路返回只要5分钟，却强制游客绕行近1公里的爬坡商业街；看完3个核心景点，疲惫不堪时还要再走近600米美食街才能登上返程大巴；到了集散中心，所有电梯扶梯全部关闭，必须再走500米环形步道才能彻底离开。
这位游客愤怒地表示，景区这样设计是“和游客有仇”，“只要能让你多逛几个商铺，完全不管你累不累”，有种“想把游客吃干榨尽的感觉”。
除了距离数字不一定精确，上述吐槽应该没有“冤枉”黄果树景区，去过的游客可以作证。就在这次五一放假前夕，文化和旅游部召开新闻发布会，集中点名批评了一批5A景区，包括湖南张家界天门山和武陵源、云南丽江古城和玉龙雪山、黄河壶口瀑布、广西桂林漓江、河南嵩山少林寺等，贵州黄果树瀑布赫然在列；问题涵盖价格纠纷、拥堵滞留、服务态度恶劣等，其中摆渡车被单独拎出来重点整治。
文旅部明确表示，此次整治工作将挂钩景区等级复核，对于整改不力、提升不佳、问题多发的5A景区，“该降低等级的降低等级，该取消等级的取消等级”。
一段时间以来，商业开发失序、拥堵滞留等，确实成了诸多景区的普遍性问题，其中不乏顶着金字招牌的5A景区。有网友这样形容当下景区的两大“经典套路”：“世上最长的路是景区入口的摆渡车路；世上第二长的路是景区出口的商业街路”。黄果树景区俨然是这两大套路的“集大成者”，难怪前面的游客发出感慨：“这应该是国内商业开发最早的景区了，开发到现在是这个样子真的让人无法理解”。
这种开发设计的逻辑其实很清楚——想方设法留住游客，让他们停留的时间长一点，消费多一点。这本来无可厚非。商业景区有营利目的，带动周边消费也是旅游经济的应有之义。但为了达到这个目的，就把景区大门越修越远，商业街越建越长，让游客“来了别想轻易看到景点，看完景点别想轻易离开”，这种做法，未免有点竭泽而渔。这已经不是正常的商业开发，而是一种处心积虑的消费黑洞。
部分景区之所以敢这样做，是因为把高等级评级当作了傲慢的资本。在这种心态驱使下，越来越多景区毫无必要地把大门修到离核心景点数公里之外，让高价摆渡车成为游客“自愿”的“必然”选择；游客好不容易进了景区大门，却发现除了门票，还有摆渡车、索道、观光车、二次门票等接二连三的收费；而在这些几乎必需的花费之外，景区入、出口还有一眼望不到头的商业街、美食街等着你“二次消费”……如此一番“闯关”下来，游客的钱包越来越瘪，旅游体验却难言美好。
消费者不会永远甘愿接受这种对待。近年来，社交平台上涌现大量景区“避坑帖”“劝退帖”，分享如何绕过摆渡车、避开高价 餐饮 、识破隐形消费。与此同时，游客们已经开始用脚投票：2023年至2025年国庆假期，全国游客接待量排名前50的5A级景区，游客量累计下降约13%；而据 同程旅行 趋势数据，今年五一县域目的地 酒店 预订热度暴涨128%，福建平潭、浙江安吉这些“没有5A”的小城，成了年轻人旅游的新选择。
监管的出手更应引起相关景区警醒。早在2015年，山海关景区成为首个被取消5A资质的景区，整改三年后才得以恢复；2019年，乔家大院景区被摘牌5A后，门票降价、客流锐减。此次文旅部再次重拳整治景区乱象，表明监管部门绝不允许作为行业标杆的5A景区，沦为丢掉服务游客初心、一心钻进钱眼里的“负面典型”。
真正可取的旅游开发，应当回归服务本质，把游客当客人而不是待割的韭菜。当游客感受到被尊重、被善待，他们自然会愿意多停留、多消费。这种由良好体验驱动的二次消费，才是健康可持续的“二消经济”。开封万岁山景区100元门票玩三天，引无数人“种草”，五一期间搜索量飙升；杭州西湖免门票后， 综合 收益不减反增；曾陷入破产困境的洛阳龙潭大峡谷，靠平价商品和真诚服务重获生机。这些案例印证了一个朴素的道理：景区最核心的资产从来不是“5A”招牌，而是游客的口碑。
5A可以是“金饭碗”，游客不该是“唐僧肉”。希望以这次监管点名整治为契机，相关景区能够纠正“一锤子买卖”思维，回归以游客为本的长期主义道路，认真整改问题，提升服务。更多景区也应以此为鉴，避免重蹈覆辙。旅游这件事，体验是永恒的王道。要想游客与景区走得近，就不要让景区大门到景点的距离远。
（文章来源：第一财经）