自动驾驶

企业认为道路交通安全违法行为与自动驾驶功能无关的，应当承担举证责任。

第一，自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。

第三，自动驾驶汽车在设计运行条件下方可激活自动驾驶功能，生产企业、进口企业应当确保自动驾驶汽车在不符合设计运行条件时不能激活自动驾驶功能，任何单位和个人不得擅自改变自动驾驶功能。

第二，未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车，以及驾驶人操控的仅具备辅助驾驶功能的普通汽车，上道路行驶一律按照非自动驾驶汽车的常规管理规定执行，对应的责任主体依旧是车辆使用人和实际驾驶人。

草案中另一项极具突破性的规则设计，是把举证责任划到了离运行数据最近的车企一侧——企业若主张违法行为与自动驾驶功能无关，必须自行举证，而非要求消费者自证。

国内关于自动驾驶的政策规范仅停留在政策文件、国家标准和部门规章层面——2023年底四部委的试点通知、2025年12月工信部公布的首批L3级准入名单、2026年8月发布的强制性国标GB 44721—2026