印奇双线，赵明跨界：两个车圈新人的“800万辆”智驾豪赌
印奇双线，赵明跨界：两个车圈新人的“800万辆”智驾豪赌
2026年04月24日 20:37
“到2028年，我们将看到800万辆车搭载着 千里科技 的ASD智驾系统，那个时候，我们将成为全球最大的智能驾驶供应商之一。”4月22日晚间， 千里科技 联席董事长赵明公布了公司的发展目标，这也是他离开荣耀、加入 千里科技 后，首次在发布会上公开亮相。初入车圈的赵明，对这个行业抱有很大的期望，直言想为千里科技“奋斗未来的十年乃至二十年”。
然而，对于一家初入智驾圈、当前收入仍以制造业为主的企业来说，三年内达到800万智驾上车辆的目标并不容易。千里科技的武器是与阶跃星辰共建原生智驾基座模型，但这也意味着巨大的资金需求，兼任两家公司董事长的印奇对《华夏时报》记者表示，有了应用模型才有靶子，相信随着这条商业化闭环路径逐渐清晰，会有更多认可这一愿景的投资者愿意加入。
年底实现百万上车量
“千里科技从制造业出发拥抱AI，这是一个多好的标杆和样板。”从机圈初入车圈，赵明表现得比较兴奋，他认为“AI+车”是AI技术走向商业的第一入口，因为它具备了所有的条件，算力充分、能源足够、使用频率高。
而对于从to C产业到to B产业的转换，赵明并没有觉得陌生。他对包括《华夏时报》记者在内的媒体表示，自己会把to C的思维带入到千里科技的发展中，AI大模型驱动的智能驾驶和超级智能体，本来就给了公司更多直接面向消费者的机会，所以对他来说，帮助客户（主机厂）去赢得消费者的认可是核心任务。
上任后的第一场发布会，赵明就宣布了一个大目标：到2026年底，千里科技的ASD辅助驾驶将搭载100万-130万辆；到2027年预计将达到270万-330万辆；到2028年的时候，搭载千里科技ASD智驾系统的车辆数量将挑战800万。
对于千里科技来说，这并不是容易实现的目标。自印奇2024年入股千里科技并担任董事长后，千里科技才开启了AI+战略转型，逐渐完成在智能驾驶、智能座舱和智能出行领域的全面业务布局。据赵明现场透露，截至3月31日，共有17款车、合计46万辆搭载了千里科技全新的智能驾驶辅助技术，这距离目标中的数据还有点远。
“千里科技定下的智驾目标，个人认为仍存在一定挑战，需要更加细致的保障措施予以支撑。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅对本报记者说，千里科技的核心优势在于依托吉利生态、一体技术趋于成熟、实现量产落地以及数据闭环的构建，整体基础较为扎实，但客户结构相对单一、外部拓展能力不足也是其需要弥补的短板，在大规模量产交付和全球化配套能力方面，仍需进一步验证和证明。
新客户新模型是底气
对于千里科技当下对吉利较为依赖的发展处境，印奇并没有否认。“吉利的确是我们的股东，也是我们的一个大客户。”
不过他也强调，千里科技在整个发展战略、业务和客户的发展过程中是完全独立自主的。“我们有全新的智驾和智舱客户，正在测试的过程当中，这也是我们敢说到今年年底达到100万到130万台辅助驾驶技术上车、到明年翻番的原因，这得益于我们诸多潜在的客户以及正在拓展的项目。”当日，千里科技还公布了为一家 汽车 大厂（新客户）打造的全新品牌—游心。
除了正在拓展的新客户，千里科技敢定下上述目标的原因，还在于该公司与阶跃星辰达成的一项战略合作。当日，赵明宣布双方将联手打造原生智驾基座模型。
当前智驾行业普遍采用“大语言模型+智驾数据后训练”模式，赵明指出，这种模式下模型对物理规律的泛化理解存在天然天花板。“如果遇到交警给予相应指挥的场景，以及路上遇到特种车辆、需要进行避让的各种场景，传统的大语言模型以及智能驾驶辅助的后训练，它的上限严重受限。”
为了打破这一能力桎梏，千里科技与阶跃星辰决定从模型训练的源头——基座模型预训练阶段开始深度融合。双方将把海量通用语料库与真实的智驾感知、规控数据同源输入，使得基座模型在诞生之初就具备对三维空间、时间序列和车辆动力学的深刻认知。
除了智驾，千里科技还宣布将逐渐从L2过渡到L4，并于2027年将推出全套的Robotaxi 综合 解决方案，以支持Robotaxi各企业的运营，按照计划，在2030年，全球将有超过30万辆的Robotaxi搭载千里科技的 综合 解决方案。
模型与应用形成闭环
千里科技和阶跃星辰的合作，自然离不开印奇这个老板：2024年，他担任千里科技董事长；今年1月又官宣出任阶跃星辰董事长。
对于肩挑两家公司的重担，印奇透露，自己目前主要承担的是董事长兼CTO的角色，除了与赵明、姜大昕（阶跃星辰CEO）在战略层面进行充分讨论之外，他个人更擅长、也更愿意深耕的领域，始终是技术与产品方向。“所以我非常庆幸在阶跃和千里这两个体系中，有明哥和大昕这样优秀的领军人物。”
印奇表示，从阶跃星辰到千里科技，团队构建了一个完整且统一的链条：涵盖基础模型、超级助手的Agent体系，到终端软硬结合，这一体系类似于“铁人三项”，融合了AI、软件与硬件的 综合 产品能力。“在我看来，这并非彼此独立的两件事，而是一件事，它恰好能够最大化地发挥我的专长与兴趣。”
然而，大模型始终是一项“烧钱”的买卖，印奇此前曾提到，做基础大模型的公司必须回答为什么每年能付20亿元到30亿元的算力成本。在此次发布会上，印奇的数据又更新了，他对本报记者表示，二三十亿元可能都不够了，整个竞争升级了。
在此背景下，要如何保证资金的投入不是打水漂呢？印奇回应本报记者称，全球的基础大模型公司是这场AI变革的主角，而且这个赛道格局已定，不太会出现新的玩家，因此对现有玩家来说，找到能实现商业闭环的赛道和场景，是决定生死的关键，而阶跃星辰与千里科技的配合，就是为此而生。“基础模型除了技术能力，还需要专项能力，这些能力都必须通过好的应用和终端体系才能打磨出来，如果不做应用，基模公司更没有所谓商业化闭环的可能性。”
目前看来，千里科技的发展势头还不错，据该公司不久前发布的2025年年报，全年实现营收约100亿元，同比增长42.13%。而阶跃星辰不久前完成了股改，看来也在为上市做准备了。
（文章来源：华夏时报网）