海航

海航是在今年5月推出的

有业内人士告诉蓝鲸记者，海航此次推出的6.66万元的权益卡，销售端的故讲完后，真正的问题是兑付端的故事能否讲下去，海航债务率较高，若权益卡一年后集中到期，公司或将面临较大的兑付压力。

而海航此次高达6.66万元的权益卡，则是长期锁定用户大额资金，难免会面临“金融化”边界的质疑。

此外，海航此次6.66万元顺心飞权益卡推出的背后，质疑的声音指向海航当前的债务问题上。

在社交平台上，出现不少海航顺心卡“开卡返现”的内容，有自称海航员工的博主告诉蓝鲸记者：“在海航购买顺心卡时，填写给到的推荐码，激活商品后成功转出1积分，以示成功开始使用，除了可以享受官方给到的权益外，额外再给返现2800元。

另有购卡人士告诉蓝鲸记者：“以一年期66666元顺心卡为例，海航官方赠送3333元等值积分，外加购卡返现的话，购卡人当前实际获得的额外收益在6000元左右，相当于一笔年化约9%的‘理财产品’。

在社交平台上，出现不少海航顺心卡“开卡返现”的内容，有自称海航员工的博主告诉蓝鲸记者：“在海航购买顺心卡时，填写给到的推荐码，激活商品后成功转出1积分，以示成功开始使用，除了可以享受官方给到的权益外，额外再给返现2800元。

有业内人士告诉蓝鲸记者，海航此次推出的6.66万元的权益卡，销售端的故讲完后，真正的问题是兑付端的故事能否讲下去，海航债务率较高，若权益卡一年后集中到期，公司或将面临较大的兑付压力。

实际上，海航近年来也一直在化债方面做出努力，2026年6月，海航曾发布公告称，签署银团贷款合作框架，未来将通过新增流动资金、存量债务置换的方式优化负债结构。