乘用车

即便把剩余所有非货车车辆全部算作大重量乘用车，其总数量也只是货车的1.13倍——远没有大众印象中“乘用车是货车几百上千倍”的规模。

从实际效应看，乘用车之间的重量差异对路面的影响确实被舆论放大了。

他们指出，四次方关系在李斌的表述中被着重放大了不同乘用车之间的重量差异，但实际上这个公式最显著的效应，是拉开了普通乘用车与重型货车之间的路面破坏差距。

李斌“车重损耗论”背后的深意2026年11月07日11:52TechWeb【TechWeb】近日，蔚来掌门人李斌在公开场合再次抛出争议性观点：乘用车车重每增加两成，对应的路面损耗就会飙升至原先的2倍。