广汽集团筹划重大资产重组，一汽股份拟成为第二大股东
广汽集团筹划重大资产重组，一汽股份拟成为第二大股东
2026年09月15日 07:46
9月14日晚间， 广汽集团 （601238.SH）发布关于筹划重大资产重组事项的停牌公告。公告显示，当日 广汽集团 与中国第一 汽车 股份有限公司（下称“一汽股份”）签署《意向协议》。 广汽集团 拟通过发行股份方式，购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。经初步测算，交易完成后，一汽股份将成为 广汽集团 第二大和具有战略影响力的股东。 广汽集团 A股股票自9月14日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
此次交易预计构成重大资产重组及关联交易，不构成 广汽集团 实际控制人变更，不构成重组上市。由于交易标的涉及境外上市公司，广汽集团按照相关规则暂缓披露标的资产名称，将在后续重组预案中披露。
重组方案初步明确
公告披露，标的公司的经营范围包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广； 汽车零部件 研发； 汽车零部件 及配件制造； 汽车 新车销售； 汽车 零配件零售；汽车零配件批发；采购代理服务；机动车修理和维护；汽车装饰用品制造；汽车装饰用品销售。由于本次重组标的涉及境外上市公司，广汽集团暂缓披露标的资产名称，后续将按规则要求在重组预案中披露。这意味着，标的资产的具体身份、交易作价、股权比例以及一汽股份在广汽集团治理层面的安排，仍需等待进一步披露。
此外，根据公告，目前交易仍处于筹划阶段，交易各方尚未签署正式交易协议，最终能否实施尚存在不确定性。双方签署的《意向协议》属于初步合作意向，最终具体合作事项以双方正式订立的资产重组协议或其他具有约束力的法律文件为准。
汽车行业分析师赵永琪对《华夏时报》记者表示，一汽股份以第二大股东身份进入广汽集团，在汽车行业央企与地方国企的股权合作中并不多见。从目前披露的信息看，交易仍处于意向阶段，具体股权比例、作价和治理安排都存在变数，短期内对广汽集团经营层面不会产生直接影响，更多是释放战略信号。
一汽股份是中央汽车企业中国一汽旗下重要主体，广汽集团则是地方大型国有汽车集团。此次交易若顺利推进，一汽股份将以战略股东身份进入广汽集团。广汽集团在公告中表示，此次交易旨在促进地方国企和央企产业资源优化整合，提升上市公司经营效益。港股市场方面，广汽集团14日涨8.64%，股价报2.325港元，显示市场对此次重组已有一定预期。
广汽集团表示，停牌期间将继续推进此次交易相关工作，并按照《上市公司重大资产重组管理办法》等法律法规披露经董事会审议通过的重组预案，随后申请股票复牌。此次交易尚需履行必要的内部决策程序，并经有权监管机构批准后方可正式实施。
央地国资市场化整合
此次重大资产重组受到关注，与当前汽车产业加快资源整合、提质升级的政策背景密切相关。此前，工业和信息化部等九部门印发《智能网联 新能源 汽车产业发展“十五五”规划》，提出推动产业体系优化升级，加强产能宏观预警调控，加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度。工业和信息化部随后表示，将支持大型企业集团开展改革，以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组，支持骨干企业有效整合研发、生产等资源。在这一背景下，广汽集团与一汽股份签署《意向协议》，契合国家汽车产业集中整合、提质升级政策导向，也是以市场化、法治化方式推进车企资源整合、优化产业结构的一次实践。
当前，我国汽车产业竞争已经从单一产品竞争逐渐延伸至技术、制造、供应链和产业生态等多个维度。随着 新能源 、 智能驾驶 、 汽车芯片 、 人工智能 等技术加快应用，汽车企业研发投入和产业协同要求进一步提高。广汽集团与一汽股份均拥有完整的汽车研发、生产制造、供应链和销售服务体系，并在自主品牌、 新能源 汽车、智能网联等领域长期布局。此次合作有望推动双方优势资源协同，提高研发、生产和供应链资源配置效率，为央地汽车国企深化改革、联动发展提供新的实践样本。
赵永琪认为，汽车行业产能利用率偏低、国有汽车集团增速分化，是推动央地整合的现实背景。一汽与广汽在自主品牌、新能源和海外市场各有侧重，如果整合顺利，可能在研发资源共享、供应链协同和海外渠道互补等方面产生一定效果。
值得一提的是，广汽集团自身的经营调整也为此次重组提供了背景。今年1—8月，广汽集团累计销量保持同比正增长。其中，自主品牌销量超过46.15万辆，同比增长31.44%；8月自主品牌销量61378辆，同比增长20.43%，占集团当月销量的48.49%。今年以来，广汽自主品牌销量增速已连续6个月保持两位数增长。在合资汽车市场整体承压的背景下，自主品牌正在成为广汽销量增长的重要支撑。
此外，海外市场也成为另一重要增长来源。今年1—8月，广汽集团累计出口17.2万辆，同比增长136%；8月自主品牌出口接近2.7万辆，同比增长177%。截至今年上半年，广汽已建成7座海外KD工厂、9个海外零部件仓库，并启动首个海外自主 电池 PACK工厂建设。2026年半年报显示，上半年广汽海外市场收入140.13亿元，同比增长109.27%，广汽集团已明确提出将海外市场打造为“第一增长曲线”。
研发方面，今年上半年，广汽集团自主研发投入48.34亿元，同比增长27.58%，研发投入占比达10.4%，累计自主研发投入超过670亿元。围绕新能源汽车和智能网联汽车产业链，广汽近年来持续布局电驱、 电池 、能源科技、 汽车芯片 、自动驾驶等领域，并通过产业投资进一步连接上下游创新资源。随着产业竞争从产品竞争向技术、资本和生态 综合 竞争转变，产业链协同能力正在成为大型汽车集团竞争力的重要组成部分。
赵永琪表示，此次交易尚处于筹划阶段，后续重组预案将披露标的资产、具体交易方案以及双方在产业和治理层面的合作安排。对于正处在结构调整和转型关键期的广汽集团而言，一汽股份的入股能否在技术、供应链、海外市场等领域形成实质性协同，仍需观察。对于汽车行业而言，这起央地国资之间的股权合作，或将为国有汽车企业整合提供新的参考路径。
（文章来源：华夏时报网）