对话吉利控股杨学良：甲醇汽车正迎来发展春天，在寒冷地区的综合使用成本已低于纯电车型
专题：2026可持续全球领导者大会&第二届绿色产业与可持续消费博览会
2026可持续全球领导者大会于10月20日-22日在上海黄浦世博园区举办。大会期间，吉利控股集团高级副总裁杨学良与新浪财经对话。
在大会演讲中，吉利控股集团董事长李书福指出，吉利坚定推进电动化、智能化转型，其中甲醇电动路线是吉利一直在探索的可持续发展路线。对话中，杨学良系统阐释了吉利重点投入甲醇路线的深层考量。他回溯到最初的灵感来源——一位诺贝尔奖得主提出的将 太阳能 转化为液态燃料的构想，其学生在此基础上创新，发现通过氢与二氧化碳合成即可制得甲醇。冰岛的地热项目验证了这一路径的可行性：利用地热蒸汽发电、电解水制氢、结合捕集的二氧化碳合成绿色甲醇，形成一个完整的能量转换闭环。
杨学良特别强调了中国能源结构的现实约束。中国“富煤、少油、贫油”，但却是全球最大的甲醇生产国和使用国，60%的甲醇在中国被消耗，过去主要用于化工原料而非交通燃料。吉利看到的是甲醇作为燃料的天然优势：常温常压下为液态，储运加注无需加压，含氢量高，燃烧效率高，排放清洁。他给出了一组具体数据：甲醇的硫排放几乎为零，颗粒物排放比汽油降低98%，一氧化碳降低88%。这些特性使甲醇成为解决极寒环境、长距离重载、电网薄弱区域痛点的现实方案。
更关键的是，甲醇与风光电形成了互补，“弃风、弃光”这些不稳定电力可以通过电解水制氢、结合空气中捕集的二氧化碳合成甲醇，将电能以液态方式存储下来。他算了一笔账：每生产一吨绿色甲醇，可消纳1.375吨二氧化碳。在吉利已构建的“醇运站车捕”全链条体系中，从绿醇制备、动力研发、整车制造、加注基础设施到尾气碳捕集，完整闭环已经形成。
甲醇技术并非停留在实验室阶段。李书福在演讲中透露，截至目前，吉利投入运营的甲醇电动车型超过6万台，累计行驶里程突破250亿公里。在乘用车领域，吉利银河星耀6EF已在营运市场累计投放超过6000台，覆盖网约车、出租车、公务用车等多个场景，赢得了良好口碑。这款车型将于近期正式面向大众消费者上市。
在商用车领域，甲醇电动的优势同样突出。吉利远程星瀚H甲醇电动牵引车仅靠一箱绿色甲醇穿越河西走廊，达成1522.9公里行驶里程，每公里成本仅1元。远程甲醇电动商用车已全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，有效破解了重卡新能源化面临的自重、续航、基建约束。
杨学良在对话中特别介绍了吉利新一代甲醇电混技术的核心突破——“可醇、可电、可油”多能源自由补能。同一个油箱可以任意比例混合加注汽油和甲醇，发动机工作状态不受影响。这意味着用户有甲醇站就加甲醇，没有就加汽油，彻底解决了甲醇加注站不普及的顾虑。